Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

R. Scherbotsky Creative Commons License 2019-05-24 12:52:17 9297

Az ezres T-GDi ökör módon húz 1800-as fordulatról, 4000 fölé meg pont semmi értelme pörgetni, ott már nem gyorsít jobban, mintha elváltanál.

otamas07 Creative Commons License 2019-05-24 09:52:28 9296

Köszi a tapasztalatot! Ezzel eldőlt, hogy ebben a méretkategóriában a szívómotorból már kell a 100LE, ha országútra is merészkednék néha :)

 

Most már csak az a kérdés, hogy ennyiért (4-4,1 mFt) van-e jobb deal új/alig futott kocsi a kategóriában...

A hozzászólás:
cápaFeri Creative Commons License 2019-05-23 19:54:00 9295

Én ha Horvátországban járok, szinte biztos, hogy rátévedek olyan útra, ami finoman szólva nem egyenes. Idegenforgalmi helyeken általában vannak szintkülönbségek, meredek utcák, stb. Nekem sok horvát túrán egy 95 LE-s 1.4 benzines autó volt a társam és nem szerette a klímás hegymeneteket. Mostani motorok 3000-3500 alatt nem teljesítenek, hétköznapi használatban meg oda nem hajtja az ember. Ha a helyedben lennék én inkább lemondanék pár extráról, de a 100 lovasat venném. Ha a 120 lovas turbós nem jöhet szóba eleve. Az sem lesz egy erőgép 4000 alatt, de némileg nehezebben jön zavarba ha meglát egy dombot csomagokkal. :-) 

Előzmény:
otamas07 Creative Commons License 2019-05-23 11:38:29 9294

Sziasztok,

 

Új Kia Rio vásárlását tervezem és a segítségeteket szeretném kérni.

 

Az 1.25-ös motor mennyire használható? Évente csak két-három alkalommal (ebből egy Horvátország) megyünk száz kilométernél többet és érdekelne, hogy dombos/emelkedős szakaszokon mennyire használható a motor, ha ketten ülünk a kocsiban és megy a klíma is?

Azért komoly kérdés ez számomra, mert anyagi korlátok miatt valószínűleg választanom kell: vagy 1.25-ös motor EX Limited felszereltségben, vagy 1.4-es motor LX Exclusive (eggyel gyengébb) felszereltségben.

 

Üdv,

T.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!