Keresés

Részletes keresés

dave_dömper Creative Commons License 2019-04-15 19:12:52 46474

Off.

Úgy gondolom, hogy egy kissé túllőttél a célon. A csepeliek döntő része (még a kertvárosiak is) bőven

arra szavaznának (ha esetleg valaha ki-írnának ilyen tárgyban helyi népszavazást), hogy maradjanak

csak szépen Budapest XXI. kerülete (ha valaha egyszer már így esett). És erre nem is abból az okból

szavaznának, amit Te lehetséges ok-ként ideírtál. Jó néhány rokonom - barátom - ismerősöm él ma is

Csepelen és habár egytől - egyig kertvárosiak, mégis mindegyikük oda nyilatkozott, amikor felmerült

egyáltalában ez a kérdés közöttünk, hogy több okból is (amelyet nem részletezek itt) nekik megfelel

ez a mostani állapot. Ennek éppen abban látom a lehetséges okát, hogy miközben a főváros szerves

részeként előnyöket is élveznek, mindezzel együtt van egy bizonyos függetlenségük és elhatárolásuk

a nagyvárosiasodás egyéb kellemetlen következményeitől. Talán épp emiatt voltak az ide telepítendő

olimpiai létesítmény - "csorda" tekintetében inkább szkeptikusak, mint lelkesek.

 

Egyébként pedig városképileg teljesen nagy-városias jellegű, bár ez nem válik feltétlenül az előnyére,

de mára ez már tény-állapot. Maga a főváros is, éppen a legutóbbi időben pontosan ebbe az irányba

fejlődik, nagyon dinamikusan. Az olimpia (ami nem lesz - egyelőre és hála Istennek) is ide lett vonna

címezve és küszöbön áll itt egy majdani, új, kétági Duna-híd építése is, ami természetesen csak még

jobban betagosítja - integrálja a "sziget-várost" Nagy - Budapestbe.

On.

Törölt nick Creative Commons License 2019-04-15 18:41:40 46473

"mert az év vicce lesz, mikor Csömör metrót kap" 

Na, már megint itt tartunk...    Nem, Csömör nem kap metrót, max valami kötött pályás Cinkotáig közlekedő ráhordó járatot.   Metró max Cinkotáig lesz, már ha valaha tényleg lesz M2-H8 összekötés.

 

Alexander Pistoletov Creative Commons License 2019-04-15 16:43:45 46472

Mindennek lehrt létjogosultsága, ha van rá igény. A csepeli hévre pedig ebben a formájában van igény.

Végül még Nyugat-Berlinben sem számolták fel az S-Bahnt, pedig 1. a városon belüliség érve ha azt nem öli meg, akkor semmit se, 2. még az elmebeteg tulajdonviszonyokat, a párhuzamos buszokat és az infrastrukturális viszontagságokat is túlélte, és inkább átvette a BVG West. De megmaradt az, ami.

A hozzászólás:
batar1987 Creative Commons License 2019-04-15 15:52:23 46471

Mondjuk azt nem is értem, hogy mert városhatáron belül mozog, miért ne maradhatna hév/gyorsvasút. Városon belül nincs igény gyorsvasútra, vagy mi a szösz? Olyan kis kihasználtsággal megy a csepeli HÉV? Ez utóbbi legyen már a döntő, mert az év vicce lesz, mikor Csömör metrót kap, mert az papíron már nem Budapest, Csepel meg villamost az eddigi HÉV (és mondjuk úgy, potenciális metró) helyett, mert anno betagozták Nagy-Budapestbe.

 

Meg aztán hivatalosan húzódhat az M0 környékén a városhatár, Csepel még mindig csak névlegesen Budapest része (sok más peremkerülettel együtt). Egy ismeretlen a csepeli HÉV-en utazva a belvárosból kifelé teljes joggal kérdezhetné néhány perccel az indulás után, hogy még Budapesten van-e.

Ha tartanának helyi népszavazást, persze megszavaznák a Budapesthez tartozást, mert legtöbb ember presztízskérdést csinálna belőle, hogy ő nem akar vidéki lenne. Pedig az, csak papíron nem. :)

Előzmény:
eric35 Creative Commons License 2019-04-14 23:15:44 46467

A csepeli HÉV elég távol áll a villamostól.

Már anno 1951-ben is gyorsvasútnak épült.

Nem villamosnak.

 

Ha valamihez hozzá kell kapcsolni, az vagy a (BKV-n belüli) HÉV legyen, vagy a Metró Divízió.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!