a HÉV utasainak kb. 70%-a (vagy több ?) Budapest közigazgatási határán belül utazik.
Ezért volt már élénk vita kb. 2000-től, hogy ki és hogyan finanszírozza a HÉV-t ?
A nevezetes, vagy inkább hírhedt "K" féle négyes megállapodás, a HÉV finanszírozásról, nem más mint egy kávéházi mutyi, még akkor is, ha az akkori Pénzügyminisztérium főosztályvezetői szobájában készült, írták alá.
Amúgy titkosabb mint a Honvédség mozgósítási teve.
Ez több mint tíz évre betonozta be az átláthatatlanságot, a számonkérhetetlenséget, a teljesítménytől való teljes elszakadást.
Nem tetszik a HÉV átadása a BKV-tól a MÁV-nak, de ha ez volt az ára Tatabánya szépe féle mutyi finanszírozás megszüntetésének, akkor megérte.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
a HÉV egy helyközi fuvarozó.
Ezt nem vitatta senki, se régebben, se most.
Akkor is így van ha utasai 60-70%-a nem helyközi utas, hanem helyi utas.
Ahogy a Szeged-Budapesti vonat se lesz helyi közlekedési eszköz attól, hogy naponta kb. 400-800 fő használja a Nyugati-Köki között.
Ezért a HÉV finanszírozása a helyközi finanszírozás alá tartozik, kell tartoznia.
Az, hogy a HÉV legyen e önálló, vagy a MÁV-n belül működjön, az részletkérdés.
Én az önálló üzem mellett vagyok, de ha a MÁV részeként működik az sem ördögtől való tett.
|