Keresés

Részletes keresés

Alexander Pistoletov Creative Commons License 2019-04-15 20:09:39 46476

Annyit azért hozzátennék a dologhoz, hogy a hatékonyság nem feltétlenül kötelesség kérdése.

Még ide is illik a nyugat-berlini S-Bahn példája, amit jó ideig "kötelességből" pont a Reichsbahn üzemeletetett...

trizs77 Creative Commons License 2019-04-14 14:58:51 46465

Igen.

 

Ezért mondtam anno, hogy fessük sárgára és adjuk át a Villamos alágazatnak.

 

Szeretem a tiszta viszonyokat és nem szeretem a vegyes mutyikat.

 

 

FOMA Creative Commons License 2019-04-14 11:51:14 46463

Igazából nem az a lényeg, hogy ki viszi, hanem hogy ki rendeli és fizeti. Az már mellékes, hogy kivel köt szerződést rá a megrendelő. Meg kell hosszabbítani Halásztelek felé, és akkor minden kerek lesz.:-)

Törölt nick Creative Commons License 2019-04-14 10:50:19 46462

Nem ezért (is) akartak villamost csinálni belőle?

 

Üdv. :-)

A hozzászólás:
John Howard Creative Commons License 2019-04-14 10:40:19 46461

Azért abban ugye azért Te is látsz egy picike ellentmondást, hogy a Csepel és a "kontinens" közötti, kizárólag a fővároson belüli forgalom egy részét (a kötöttpályát) nem az a "cég" viszi, amelyiknek ez a törvényi kötelessége lenne?

Előzmény:
trizs77 Creative Commons License 2019-04-14 10:27:15 46458

a HÉV utasainak kb. 70%-a (vagy több ?) Budapest közigazgatási határán belül utazik.

 

Ezért volt már élénk vita kb. 2000-től, hogy ki és hogyan finanszírozza a HÉV-t ?

 

A nevezetes, vagy inkább hírhedt "K" féle négyes megállapodás, a HÉV finanszírozásról, nem más mint egy kávéházi mutyi, még akkor is, ha az akkori Pénzügyminisztérium főosztályvezetői szobájában készült, írták alá.

 

Amúgy titkosabb mint a Honvédség mozgósítási teve.

 

Ez több mint tíz évre betonozta be az átláthatatlanságot, a számonkérhetetlenséget, a teljesítménytől való teljes elszakadást.

 

Nem tetszik a HÉV átadása a BKV-tól a MÁV-nak, de ha ez volt az ára Tatabánya szépe féle mutyi finanszírozás megszüntetésének, akkor megérte.

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

a HÉV egy helyközi fuvarozó.

Ezt nem vitatta senki, se régebben, se most.

Akkor is így van ha utasai 60-70%-a nem helyközi utas, hanem helyi utas.

 

Ahogy a Szeged-Budapesti vonat se lesz helyi közlekedési eszköz attól, hogy naponta kb. 400-800 fő használja a Nyugati-Köki között.

Ezért a HÉV finanszírozása a helyközi finanszírozás alá tartozik, kell tartoznia.

 

Az, hogy a HÉV legyen e önálló, vagy a MÁV-n belül működjön, az részletkérdés.

Én az önálló üzem mellett vagyok, de ha a MÁV részeként működik az sem ördögtől való tett.

 

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!