Keresés

Részletes keresés

igenis Creative Commons License 2019-04-12 09:29:53 1706

 

 Neked is szívesen természetesen!

 

 Szerencsére eléggé sok videó van fent a neten az SW szereléséről és lehet azért belőlük hasznos infókat bogarászni, illetve más járműveknél is lehet kutakodni, hogy milyen kenőanyagokat használnak hasonló helyekre .

 Az sem árt ha van némi tapasztalat egyéb szerelések után vagy esetleg infó szervizes ismerős szakiktól.

 

 Huhogás a csattogás kezdete, amikor a szíj erősen ostorszerűen kileng középen függőlegesen de még épp, hogy csak bele ér a burkolatba.

 

 SW-nél problémás sajnos alapból a rossz súlyelosztás (farnehéz) ami a könnyű és gyengére hangolt elejével párosítva okoz néha fura futási problémákat, ráadásul a szimpla első féktárcsa sem stabilizál túl sokat.

 Gyári guminyomás, jó állapotú gumik és teleszkópok és ha lehet erősebb vagy legálábbis feszítettebb rugók elöl és hátul azért elfogadhatóvá teszik.

 

 

 

 

A hozzászólás:
Mokany67 Creative Commons License 2019-04-10 19:46:58 1705

Köszönöm én is a hasznos infókat a kenőanyagokról. Megnéztem régebben Stefano videóit erről a kuplung szét-össze műveletről. Nem túl ördöngös mutatvány de hiába állítottam meg, nem tudtam kibogarászni, hogy milyen anyagokat használ. Nekem semmi bajom a kuplung résszel és a szíj sem kopott (22.000 km) de amikor szétkaptam (18.000 km-nél) akkor azért volt mit kitakarítani. Egy dolgot vettem csak észre. Amikor jó meleg a motor és sokszor kell elindulni (városi forgalom Budapest) akkor az elinduláskor egy kicsi huhogó hangot hallok. Jelzem, ez csak meleg motornál egyéb esetben nem hallom. Ezt, mondjuk nem tudom mi. 

Még egy megjegyzés. 

Azt vettem észre, hogy alacsonyabb hátsó, első gumi nyomásnál jobban beszitál a motor eleje mint egyébként.

Megadott nyomásértéknél ez csak igen csekély mértékben és csak egy adott tempónál érezhetőn nagyon szűk spektrumban.

Előzmény:
igenis Creative Commons License 2019-04-08 12:20:29 1704

 

 Nagyon szívesen!

 

 A kuplung csúszásakor nem igazán ad hangot. A szíj tud nyüsszögni megcsúszáskor vagy csattogni ahogyan beleleng a burkolatába. Esetleg rázkódva indul a motor ha már sok benne a kosz és kitükrösödtek vagy rosszabb esetben megégtek a pofák. Az enyém pl. így jelzi ha takarításra, karbantartásra van szüksége.

 

 

 Az erősített kontrasztrugó feszesebben tartja a szíjat ill. a görgők gyors kirepülését is picit visszatartja. Utóbbitól gyorsítási fázisban kb. 5500-as fordulatig enyhén jobban fog pörögni a motor így jobb a gyorsulás is. Könnyebb görgőkkel párosítva (24g) dob rá igazán a gyorsulásra persze pár dl fogyasztás többlet kíséretében.

 

 Kipufogó ügyben én eléggé konzervatív vagyok (meg egyéb átalakításokban is) és a gyári kialakítást preferálom. Persze mindenkinek más az ízlése és alakítja az szerint a gépét. Most vettem egy új hővédőt az enyémre két karistolás miatt de ennyi erővel cserélhettünk volna, mert lefóliázni azt is le lehetett volna simán.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!