Keresés

Részletes keresés

Kondorfa Creative Commons License 2019-01-14 17:45:57 18593

Köszönöm a tanácsokat. Még egy kérdés felmerült bennem. Nagy a valószínűsége, hogy az eredeti papírokat (szürke forgalmit) - egyáltalán bármilyen tulajdonost igazoló papírt - nem fogok fellelni. Mi a teendő ebben az esetben? Van erre valamilyen megoldás, nyilvántartás, másolat?

A hozzászólás:
VolgyiP Creative Commons License 2019-01-14 12:58:33 18592

Ameddig nincsenek a kezed ügyében az alkatrészek, addig ajánlanám az alábbi oldalt áttekintés gyanánt Csepel, D-csepel szerelése illetve, az itteni Csepel Motorok - index fórum visszaolvasását is!
A gyűrűk darabszámának több oka lehet. Jelen esetben neked 3 gyűrűs van (ez korai típusokra jellemző), a D-Csepel és Danuviák már nagyrészt 2 gyűrűvel készültek, a megosztott képen pedig mivel sportosított gépről van szó technikai okai vannak az 1 gyűrű használatának.

(nagyobb fordulatszám esetén az 1 dugattyúgyűrű használatával elért súrlódás csökkentése nagyobb előnyt jelent, mint a tömítetlenség csökkenés)

Jó szívvel ajánlanám még Dr. Ternai Zoltán: A motorkerékpár című könyvét, amelyből komoly alapokra tehetsz szert.

A könyv az egyik legismertebb magyar online-piactéren nagy valószínűséggel megtalálható!

Nem szabad sajnálni rá a max 3000 Ft-os árát, mert megtérül az első segítségkérésed során amikor eltudod mondani melyik alkatrésszel van problémád, és utána a választ is megérted!

Előzmény:
Kondorfa Creative Commons License 2019-01-14 11:26:10 18591

Szia Peti!

 

De szép ez gép :)

Igen a tankon a festés pont így nézett ki emlékeim szerint. Sajnos mire fel tudom hozni a gépet az 1-2 hónap, de amint megvagyok vele bírom a számokat. Dokumentáció tekintetében semmim sincs, így minden jól jön. Ha valamid akkor szeretném. ( cikk, dokumentáció bárminek örülök) Addig legalább felkészülök. Amire még emlékeszem a motorról, hogy a dugattyún 3 db gyűrű volt. Szemet szúrt, hogy a lenti csatolt képen csak 1 db van.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!