Nagyon szépen köszönöm a segítséget, tanácsokat.
Próbáltuk újra beindítani, semmi, nem is pöccent.
Megnéztük, semmi szikra.
Ma szétszedtem a gyújtást, újraforrasztottam a gyújtókábelt, pipát, semmi gyújtás.
Aztán kiszereltem a teljes gyújtás tömböt, észrevettem, ha megforgatom a fogaskereket és a szikrakábelt a gyújtásházhoz közelítem, van szikra, ha beszerelem és a motor testhez, semmi.
Hát rendesen szétszívattam magam, de végül annyi volt a gond, hogy a gyújtástömbről a test nem ment át a motortestre.
Különösebben nem volt sem szigetelés, sem festékréteg, így nem is gyanakodtam ilyen egyszerű hibára.
Ami lényeges, hogy eltekertem a szinkront a fogaskerekek között, kézikönyvem nincs, így józan paraszt ésszel úgy állítottam be a gyújtást, hogy felső holtpontnál (sűrítésnél, amikor nincs szelepváltás) kezdjen megszakítani, így a karral lehet némi előgyújtást állítani.
Annyit kérdeznék, valami jelölés nincs-e, ami egyértelműen jelöli, hogy a gyújtást hogyan kell beállítani?
Arra már rájöttem, hogy ripityára szedni nem kell, elég a lefogató bilincset fellazítani, kifelé húzni a gyújtás blokkot, azaz kiakasztani a fogaskerékből, beállítani, majd visszatolni és meghúzni a bilincset.
Persze lehet ez is érzésre megy, mint a többi állítás, de azért nem lenne jó, ha a nagy előgyújtás miatt visszarúgna aztán odavágna az ember kezének. |