Keresés

Részletes keresés

glbtech Creative Commons License 2018-07-14 20:25:53 2129

Azért én nem cserélnék látatlanban hengert, de levenni le lehet, nem olyan nagy meló, és csak pár tömítés kell hozzá. Ha már lent van a hengerfej meg kellene nézni a szelepeket. Nekem brutális kokszosodás volt ott a felújítás előtt, de akkor iszonyatos olajfogyasztásom volt már, olyan 1dl/100km nagyságrendű, minden nap töltöttem bele. Tél elejéig akartam kihúzni vele, és nem is hagyott cserben, bár a végén a taknyán csúszott hazáig. Na akkor nekem is 80 volt a vége.

Kicsi motorok ezek, minden számíthat. De mindenek előtt próbáld ki, hogy tankolj bele MOL 100-ast pár tank erejéig, hátha itt van a kutya elásva. Aztán karbi pucolás, lecsekkolni hogy a pair rendszer megy-e. Szerelő ismerősömmel sem tudtunk rájönni hogy miért, de piszkosul beleszól a működésbe, pedig csak a kipufogószelep mögé ereget tiszta levegőt. Mikor nagyon ette az olajat, és valószínűleg nem zárt rendesen már a kipufogó szelep akkor le kellett kötnöm a pair-t, mert egyszerűen nem volt alapjáratom. Kipufogó dugulásban nem nagyon hiszek, nem 2T technika ez. :-)

A hozzászólás:
bervas Creative Commons License 2018-07-13 22:27:16 2127

Köszönöm az infókat.

Akkor lehetséges hibaokok:

- szétkopott motor/henger-dugó/

- dugulás valahol az üzemanyag rendszerben /fojtás/

- dugulás valahol a kipufogóban /fojtás/

Lesz mit végignézni.

Tekintve, hogy 2,2-2,7 liter közötti a fogyasztásom, a henger-dugó páros tűnik gyanúsnak.

 

Amikor a Berva 35-ös utazót tudott és 2 liter felett fogyasztott, jobb híján cseréltem hengert és dugót. Egyből 40-45-ös utazót tudott, és 2 liter alá ment a fogyasztása.

Előzmény:
glbtech Creative Commons License 2018-07-13 22:11:07 2126

Elég nehéz lenne megmondani hogy miért kevesebb a végsebesség, de ha nem eszi az olajat akkor valószínűleg nincs szétkopva. Rendesen kiforog amúgy gyorsítás közben ? Kettesben nekem simán túlforog az órában jelzett váltási pontnál.

76-77 kg vagyok, 175 cm, és nem fekszek a motoron. Tahiból járok Pestre, a 11-en 50-60, a gyorsforgalmin 80-100, a Szentendrein 70-80, a Hungárián szintúgy. Mivel mindenhol elmegyek az autók között, ezért eléggé dinamikusan kell kigyorsítanom minden lámpánál, rendesen ki van forgatva a moci, tehát egyáltalán nem mondhatni, hogy a fogyasztásra mennék, de az is igaz, hogy ahogy egy ilyen gyenge mocihoz illik lendületből haladok. Viszont egészen minimálisan használok szívatót. A moci garázsban áll, nem melegítem soha se nyáron se télen, ahogy beindult már indulok is, és pár száz méteren, max 1 km-en belül vissza van tolva a szívató. Ez viszont számít, nem is keveset.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!