Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

R. Scherbotsky Creative Commons License 2018-05-24 10:25:46 9160

Bocsánat, ha nem fogalmaztam elég érthetöen, Banditoo fórumtárs közben nálam ügyesebben kifejtette, h. nem kell feltétlenül a Kiától megvenned az alkatrészt, de ök meg tudják neked mondani, hogy a 75 LE-s autóba való vezérlésszett kompatibilis-e a 90 lóerösével.

Egyébként eléggé valószínünek tartom, hogy igen, mert a teljesítményt általában szoftveresen korlátozzák, mivel ez jóval egyszerübb/olcsóbb a gyártónak, mint mechanikusan tenni ugyanezt.

Közben most már magam is igen kíváncsi lettem, ugyanis léteznek olyan kivételek, mint pl. az 5. generációs 1.4-es Honda Civic, amelynél az injektor talptömítésében van egy szükítés, és ennek a filléres alkatrésznek a cseréje után a 75 lóerös autóból 90 lóerös lesz. Szóval ha sikerül kiderítened, a Kiánál mi a különbség a motorban a két verzió között, ne habozz megosztani velünk :)

Köszi!

A hozzászólás:
DeCoco Creative Commons License 2018-05-24 09:12:36 9159

A  kocsi ausztriai, es a kia ausztriaba csak a vezerles cserere mondott 800 eurot. Ezert gondoltam megoldom itthon mindennel egyutt 200 eurobol. De mivel ilyen bakira nem szamitottam ez a vergodes targya. Szerintem jogosan, ugyanis akarhany webshoppot nezek ausztriai, nemet vagy magyar sehol nem talalok ilyen teljeseitmennyel riot

Előzmény:
R. Scherbotsky Creative Commons License 2018-05-24 09:05:58 9157

Adózási/biztosítási kedvezmények miatt forgalmaznak bizonyos piacokon visszafogott teljesítményű változatokat, ha jól sejtem, ez egy német importautó lehet.

Nem értem a vergődést egyébként, a Kiánál alvázszám alapján megmondják, hogy mi kell bele.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!