Keresés

Részletes keresés

BIKE-R Creative Commons License 2018-05-03 12:29:52 6666

"a töltési lehetőségek mai kiépítettsége szerint."

 

Bazsy,

Te alapjaiban nem érted a villanyautózást, ha azt gondolod, hogy az autók töltése az utcai nyilvános töltőkre van alapozva.

 

A lényeg az lenne, hogy mindenki este otthon illetve napközben a munkahelyén kellene, hogy töltse az autót.

 

A nyilvános villámtöltőknek (DC) utazás során a gyors továbbhaladást lenne célja segíteni, míg az AC töltők az adott helyen történő "ügyintézés" (bevásárlás, mozi, stb) alatt segítsen pótolni az energiát.

Gyanítom, hogy a hazai töltőhelyzetről sincs 100%-os képed (ami a Ny-Eu állapotokhoz képest egyébként sehol sincs). Itthon legkevésbé sem ideális, bár ha kezdene kialakulni az elektromos autós kultúra, kezdenék az emberek alkalmazni a töltőetikettet, akkor tompítani lehetne az egyébként nem túl rózsás helyzeten.

Itthon az emberek igyekeznek kihasználni az ingyen töltés adta lehetőséget (és mindegy, hogy az illető egy iOn vagy Tesla tulajdonosa), függetlenül attól, hogy otthon lenne rá módja tölteni, vagy sem. Nem leszek álszent, magam is ezt teszem. Ha majd annyit kell várni a töltőkre, hogy az időmbe ez már nem fér bele, akkor befektetek napelemekbe, és töltöm otthon.

 

A másik gond, hogy a töltők min. 50%-át plug-in hibridek foglalják le (zömében Ampera-Outlander-Prius), akik egyébként benzinnel tovább tudnak haladni, ugyanakkor a tisztán elektromosok elől blokkolják a töltőket.

 

Szóval nem egyszerű a helyzet, nem kompromisszum mentes, de amit cserébe ad a villanyautózás, az bőven megéri....

i Z é Creative Commons License 2018-05-03 12:21:18 6665

Szvsz nem oldja meg a vélt vagy valós problémákat.

 

A para kisebbik része, hogy váratlanul sokat kell menjél és elektronok nélkül maradsz az út szélén. Jellemzően az 'első' autók életében több-kevesebb rendszerességgel vannak nagyobb távok, amikor vagy ésszerűtlen (munka) vagy kényelmetlen (privát) lassan menni és/vagy várakozni a töltés miatt. És ezen nem segít, hogy akkor majd 80-nal eldöcögünk vészüzemben.

Második autónak bőven elég az a táv, amit tudnak villannyal (nálunk mondjuk heti egy töltéssel elmenne), de ahhoz meg drágák.

Panzerbear Creative Commons License 2018-05-03 11:04:55 6660

Persze meg lehet jól csinálni. Töltési lehetőség kell minden parkolóba...

A hozzászólás:
KawaBazsy Creative Commons License 2018-05-03 10:35:30 6657

Ok, akkor az I3 megoldása szar. De csak meg lehet ezt jól is csinálni. S sztem úgy lehetne télleg tömegeket az elektromos autó felé terelni, a töltési lehetőségek mai kiépítettsége szerint.

Előzmény:
BIKE-R Creative Commons License 2018-05-03 10:26:13 6656

Majd egyszer olvass utána az i3 REX dolgainak. Van 1-2 meglepő húzása...

Csak 1-2 kellemetlen dolog: 3 hetente beindítja a benzinmotort (a kenőanyagok átmozgatására és az üzemanyag "frissítés kikényszerítésére"). Ilyenkor nem ám 1 percre, hanem min. 5 percig járatja (mert ugye a benzinmotornak nem tesz jót a rövid ideig történő járatás). A kocsi simán leszarja, ha zárt garázsban állsz, akkor is telefüstöli. Ennek a "kötelező" járatásnak köszönhetően nincs olyan, hogy 2-3 évig csak elektromos üzemmódban jársz és nem kell olajcsere és egyéb plusz karbantartási költségekre számítani. Simán számolhatsz évi 1 extender karbantartásra, amit BMW áron mérnek.

Hiába azonos a BEV és REX kivitel aksija, a nagyobb tömeg miatt a REX EV üzemmódú hatótávja is kisebb.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!