Keresés

Részletes keresés

Panzerbear Creative Commons License 2018-04-22 14:20:01 6612

Lehet, hogy rossz nyomon vagyok, de úgy gondolom, hogy az EV-k árát teljesen máshogy kell nézni, mint a hagyományos autókét. Mert csak a vételárat nézni nem vezet semmilyen eredményre, teljesen mások az üzemeltetési feltételek.

Hogy mire gondolok. Jelenlegi autóm 4 éves, 95.000 km van benn (újan vettem) 100.000km-re az üzemanyag költsége kicsivel több mint 7000 Euró !!! Ugyan ez a helyi áramszolgáltatótól (vízi erőmű) 15 kW/ó / 100km-el számolva csak 2800 Euró. Vagyis, ha egy EV 4200 Euróval drágább, akkor is ott van költségben mint a sima. De persze lehet számolni ingyen töltéssel, és egyéb karbantartási költséggel is, így a különbség tovább növekszik. Szóval szerintem árban lassan oda érnek az EV-k, hogy nem drágábbak.

A hozzászólás:
Panzerbear Creative Commons License 2018-04-22 14:10:02 6611

Akkor ez a kártya kérdés nem is olyan rossz, mint amilyennek gondoltam. Én azt gondoltam, ezek valami fix havi költségekkel járnak.

Nálunk az EV mellett szól a jó infrastruktúra (Ausztria, Német határ mellett) , az otthoni töltési lehetőség, a profilba illő felhasználási terület.

Egy 30-60 kW/ó kapacitású autó simán tudja azt amik az igényeink. A hosszabb utakkal (250 km+)előreláthatólag nem lenne gondunk. Egyrészt ritkán megyünk, ha meg mégis, akkor mi eddig is úgy mentünk, hogy 200 km vagy 2 óra intervallumban beiktattunk szüneteket. (10-60 perc). Egy új Leaf, új Ampera, Model 3, Ioniq, leendő Kona (39,2-64 kW/ó) simán megfelelne. Mivel autóvásárlást legközelebb úgy 3-4 év múlva tervezünk, addig kiderül, mit lehet ezek közül venni akár újan, akár kicsit használtan jó áron.

Előzmény:
BIKE-R Creative Commons License 2018-04-22 13:54:39 6609

Kártyát: Németországban van több olyan kút is, ahol "hétköznapi" módon, bankkártyával tudhatod le a töltés költségeit (itt többnyire 5 EUR/töltés, korlátlan áram vételezéssel).
A többi töltés fizetése attól függ, hogy megrendeléskor/szerződéskötéskor miként állítottam be a fizetést. Van, akinél utólagosan kiküldött számla alapján átutalással fizetek, van, ahol automatikusan hó végi összesített díjat levonják. Szóval ez változó, és többnyire magunk dönthetünk.

A kártyák megrendelés nem bonyolult, 5-15 EUR közötti egyszeri díja van. Nincs további költségük (havidíj, stb), csak a használat utáni összegeket kell fizetni.

EV vs fosil car: én ithhon kiszámoltam, hogy a korábbi avensis teljes éves költségéhez képes még úgy is olcsóbban jöttem volna ki, ha az avensist megtartom és az évi 2-3-4 hosszabb családi túrára használom csak, a többi utat (napi munkába járás, rövidebb utak) ingyenesen az elektromos autóval teszem meg. Itthon a zöld rendszám + ingyen parkolás + adómentesség (teljesítményadó) + ingyen töltés jelentős kiadás csökkentést tud előidézni. Nem beszélve az elmaradó ICE (belső égésű motoros) kocsik karbantartási és javítási költségeinek elmaradásáról.
Egy 30-as (vagy akár az új 40-es) Leaf vagy Renault Zoé 41 kWh kivitele már jó alternatívát nyújthat akár egyetlen autó fenntartására is (de ide venném bátran a Hyundai Ioniq vagy a 2. Gen 36 kWh e-Golfot is).

Ha egyedül megyek, sosem érdekel, hogy melyik töltőn mennyi időt kell eltölteni, mindig találok magamnak elfoglaltságot az idő eltöltésére (alvás, bevásárlás, kaja, városnézés + fotózás, stb), a komolyabb kihívást a családdal együtt történő utazás jelenti, amikor a kölykök már 20 perc telefonnyomkodás után is már unják magukat. Sajnos idehaza olyan helyen vannak a töltők, ahol túl sok lehetőség nincs a töltési idő "minőségi" eltöltésére (főleg, ha az egy kereskedés belső udvarán van, amikor még a szalon sincs nyitva, csak a telep biztonsági őre beengedett tölteni). Tőlünk nyugatabbra azért ez is kicsi másképp van...

Szóval a hosszútávú EV utazás (és több töltős menet) elsősorban a családtagok ingerküszöbén múlik.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!