Keresés

Részletes keresés

BIKE-R Creative Commons License 2018-04-22 13:58:56 6610

Kártyák:

Az alábbi kártyákat szoktam használni:
https://www.facebook.com/ADVEVDRIVER/photos/a.263413514126771.1073741828.256581361476653/308534756281313/?type=3&theater
ChargeMap (www.chargemap.com)
The New Motion (https://newmotion.com/en)
PlugSurfing (https://www.plugsurfing.com/en/)
Nissan Pass (ezek csak Franciaországban vásárolt Nissanokhoz járnak!)
KiWhi Pass (ez ugyanott érvényes Franciaországban, ahol a Nissan Pass használható, de bárki számára elérhető) (http://www.kiwhipass.fr/)
SMATRICS (osztrák szolgáltató, a lehető legdrágább, de vannak szakaszok, ahol szükséges, hogy ezt a kártyát használd, elsősorban Bécs környéke) (https://smatrics.com/)

BIKE-R Creative Commons License 2018-04-22 13:54:39 6609

Kártyát: Németországban van több olyan kút is, ahol "hétköznapi" módon, bankkártyával tudhatod le a töltés költségeit (itt többnyire 5 EUR/töltés, korlátlan áram vételezéssel).
A többi töltés fizetése attól függ, hogy megrendeléskor/szerződéskötéskor miként állítottam be a fizetést. Van, akinél utólagosan kiküldött számla alapján átutalással fizetek, van, ahol automatikusan hó végi összesített díjat levonják. Szóval ez változó, és többnyire magunk dönthetünk.

A kártyák megrendelés nem bonyolult, 5-15 EUR közötti egyszeri díja van. Nincs további költségük (havidíj, stb), csak a használat utáni összegeket kell fizetni.

EV vs fosil car: én ithhon kiszámoltam, hogy a korábbi avensis teljes éves költségéhez képes még úgy is olcsóbban jöttem volna ki, ha az avensist megtartom és az évi 2-3-4 hosszabb családi túrára használom csak, a többi utat (napi munkába járás, rövidebb utak) ingyenesen az elektromos autóval teszem meg. Itthon a zöld rendszám + ingyen parkolás + adómentesség (teljesítményadó) + ingyen töltés jelentős kiadás csökkentést tud előidézni. Nem beszélve az elmaradó ICE (belső égésű motoros) kocsik karbantartási és javítási költségeinek elmaradásáról.
Egy 30-as (vagy akár az új 40-es) Leaf vagy Renault Zoé 41 kWh kivitele már jó alternatívát nyújthat akár egyetlen autó fenntartására is (de ide venném bátran a Hyundai Ioniq vagy a 2. Gen 36 kWh e-Golfot is).

Ha egyedül megyek, sosem érdekel, hogy melyik töltőn mennyi időt kell eltölteni, mindig találok magamnak elfoglaltságot az idő eltöltésére (alvás, bevásárlás, kaja, városnézés + fotózás, stb), a komolyabb kihívást a családdal együtt történő utazás jelenti, amikor a kölykök már 20 perc telefonnyomkodás után is már unják magukat. Sajnos idehaza olyan helyen vannak a töltők, ahol túl sok lehetőség nincs a töltési idő "minőségi" eltöltésére (főleg, ha az egy kereskedés belső udvarán van, amikor még a szalon sincs nyitva, csak a telep biztonsági őre beengedett tölteni). Tőlünk nyugatabbra azért ez is kicsi másképp van...

Szóval a hosszútávú EV utazás (és több töltős menet) elsősorban a családtagok ingerküszöbén múlik.

A hozzászólás:
Panzerbear Creative Commons License 2018-04-22 13:34:35 6608

Azért kérdezem, mert nálunk az autó használat teljesen EV-vel harmonizálható. A családban egy autó van, amivel minden nap megyünk, de az év kb 300 napján max 20-40km-t. Kb. 50 nap 150-250 km-t, és van egy évben 4-8 olyan nap amikor hosszabb távon, ami közben már azért taktikázni kell a töltésekkel.

Az otthoni töltést meg tudnám oldani egy wallbox-al (ezek úgy 500-1500 Euró között vannak, de nem tudom mi szükségeltetik még a telepítésükhöz.)

A kb 50 nap 150-250 km az többnyire megoldható vagy egy töltéssel, vagy ez olyan nap, amikor elmegyünk valahova, majd onnan vissza, így elvileg a rátöltés is megoldható.

A hosszabb utakra meg pont te vagy a példa, hogy nem reménytelen.

Visszatérve a kártyákra. Ha azokkal töltesz, hogy fizetsz? Fel kell előtte tölteni öket, vagy vonják a bankszámládról? Mennyire nehéz beszerezni öket és kik a költségeik? Miért nem lehet úgy fizetni, mint a kiszolgáló személyzet nélküli kutaknál? csak simán bankkártyával?

Előzmény:
BIKE-R Creative Commons License 2018-04-22 13:12:25 6607

Elsősorban az ingyenes töltőket használom a hazaút során. Legutóbb is a 1600 km alatt az egyetlen fizetős (oszták) töltés költsége volt az egyetlen kiadás (7,5 EUR). A korábbi hazahozatal során lefényképeztem azokat a kártyákat, mit használok, ezek szinte teljes lefedettséget biztosítanak (és a töltők száma folyamatosan bővül). A KiWhi Pass (francia) havi rendszerességgel küld frissítés arról, hogy milyen újabb töltőpontok érhetőek el, a márciusi hírlevél 331 új elérhető töltőpontról számol be. Azt hiszem ez önmagáért beszél.

Összesen (ha jól rémlik) 7 töltőkártyám van, ebből kettő (KiWhi Pass és a Nissan Zero Charge) ugyanazon töltőpontokon használható, és ezzel gond nélkül haza lehet jutni.

Mivel a hazaút egyes szakaszai már unalmasak, ezért megpróbálok más irányból (és más országokon keresztül) hazajönni :)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!