|
|
 |
gn175
2018-03-16 14:33:27
|
9117
|
Kösz előre is. A fogyasztás nem változott, mint ahogy a hőfok sem. Tavaly augusztus óta van meg, azóta ilyen. A szokásos hőfokot eléri, majd stabilan tartja, most télen, és tavaly nyáron is ennyi volt. Mivel minden normálisnak tűnt, azt gondoltam, talán a műszer van rosszul kalibrálva, nem is foglalkoztam vele egészen a közelmúltig, amikor rátették gépre, és alig fél óra állás után csak 70 fokot írt ki OBD-n keresztül, pedig előtte hosszan mentem pályán, nem is lassan. Ekkor kezdtem gyanakodni, hogy valami nem oké. Kicseréltük a termosztátot, de a hőfok nem változott, egyébként a még gyári termosztát is szinte újnak látszik, meg se kottyant neki a 194 ezer km. Mivel nincs az ismeretségi körömben olyan hasonló autó, amiben vízhőmérő is van (elég sokból kispórolták), azért kérdeztem rá itt, hátha valaki tudja, mi a normális üzemi hőfoka, de gyanítom, hogy nem 75 fok. FB-on nem vagyok fenn. |
|
A hozzászólás:
 |
Banditoo
2018-03-15 20:17:47
|
9116
|
Fogyasztás nem mászott el felfelé? Mert ha csak 75-80 fokos a hűtőkör, az nem a rendes üzemi hőfok, bár közeledik hozzá. Utána olvasok majd, hátha találok róla még infot.
A hűtőn lévő sapkát ne is vedd le meleg v. járó motornál. Ha azt leveszed, megszűnika nyomás és azonnal felforr a víz. Pont ez a szerepe,hogy magasabb nyomásnál nem 100 fokon forr a víz. Korábban a régebbi típusoknál ez a volt a nehéz,hogy úgy kellett légteleníteni,hogy csak egy nyomástartó volt a hűtőkiegyenlítőn és kész. Most ugye a kiegyenlítőn egy sima betöltő nyílás van csak, amit bármikor levehetsz, nem okoz gondot.
Egyik helyen még írták,hogy hibás vízpumpa is lehet, de akkor általában melegszik a rendszer, mert vagy nem forgat rendesen vagy ott levegősödik fel. Annak azért nézzél utána, mennyi az üzemi hőfoka a rendszernek.
( esetleg FB csoportba is írhatsz ( Kia club hungary, ott többen vagyunk -hátha ért hozzá más )
|
|
Előzmény:
 |
gn175
2018-03-15 10:11:15
|
9115
|
Köszönöm, ez részletes volt. A nyomást tartja a hűtőn lévő sapka, üzemmelegen, nyitott termosztát esetén nem lehet levenni, mert kinyomja. Túl magas, rendellenes nyomás viszont nem tapasztalható, nem hinném, hogy hengerfejes lenne. Nem bugyog, nem levegős. Fűtés van rendesen, még meg sem mozdul a hőmérő, amikor már érezhetően meleget fúj. Fagyállószag nincs, sem a motortérben, sem az utastérben. A termosztát mechanikus, 90 fokos, az újjal is pont úgy veselkedik, mint az eredetivel, ha eléri a szokásos hőfokot, azt stabilan tartja, akár órákon át, pályán, városban, mindegy. Látszólag minden rendben van, azt leszámítva, hogy nem éri el a 90 fokot, a műszeren olvasva kb. 80 fokos, OBD-n kiolvasva pedig 75. Rá is mértünk a motorra lézeres hőmérővel, azzal is kb. 70 fok körül van. Ha nem lenne vízhőmérős a műszerfal, fel sem tűnt volna semmi. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|