Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

gn175 Creative Commons License 2018-03-15 10:11:15 9115

Köszönöm, ez részletes volt. A nyomást tartja a hűtőn lévő sapka, üzemmelegen, nyitott termosztát esetén nem lehet levenni, mert kinyomja. Túl magas, rendellenes nyomás viszont nem tapasztalható, nem hinném, hogy hengerfejes lenne. Nem bugyog, nem levegős. Fűtés van rendesen, még meg sem mozdul a hőmérő, amikor már érezhetően meleget fúj. Fagyállószag nincs, sem a motortérben, sem az utastérben. A termosztát mechanikus, 90 fokos, az újjal is pont úgy veselkedik, mint az eredetivel, ha eléri a szokásos hőfokot, azt stabilan tartja, akár órákon át, pályán, városban, mindegy. Látszólag minden rendben van, azt leszámítva, hogy nem éri el a 90 fokot, a műszeren olvasva kb. 80 fokos, OBD-n kiolvasva pedig 75. Rá is mértünk a motorra lézeres hőmérővel, azzal is kb. 70 fok körül van. Ha nem lenne vízhőmérős a műszerfal, fel sem tűnt volna semmi.

A hozzászólás:
Banditoo Creative Commons License 2018-03-14 21:07:31 9114

Relatív egyszerű dolog egy hűtőkör : belső kör a motornál, plusz a fűtésradiátor, termosztát és a külső radiátor. Ha tudod, akkor valahol egy valósidejű diagnosztikával nézzed,hogy változik a vízhőfok. HA eléri a termosztát nyitási hőfokját, elkezd nyitni és visszahűl. Ekkor a hűtőre ki-bemenő csövek forrók lesznek. Ha kőkeménnyé válik a cső, akkor HF-es és az okozza. Ez szerintem kizárható, de tesztként tudod ellenőrizni. Gondolom,hogy a radiátoron lesz egy nyomássapka, az szabályozza a nyomást a rendszerben, arról megy egy cső a kiegyenlítő tartályhoz, ami egy sima fedeles nyitható tartály. Meleg motornál a MAX jelig érjen a víz, hidegnél a MIN  alá ne menjen, akkor rendben van a hűtőrendszer. Elvileg túlfolyós lenne, tehát a MAX felé érve ki kellene tudnia folyni a szabadba. ITtnem a tartály tárolja a nyomást, hanema radiátor tetején a sapka. Az ereszthet, elmehet a nyomás, viszont ha jól gondolom, ez esetben a vízhőfok gyorsabban szaladna fel, mert kisebb -azaz légköri nyomáson 100 fokon fel is forrna a rendszer.Fűtésed van rendesen? MAX-ra tekerve forrót fúj? Meg kellene nézni,hogy a kábelek rendbenvannak-e : blokkon lévő hőfokjeladó illetve a hűtőn lévő hőgomba. Csak gondolom,hogy nem elektronikus szabályzású a termosztát, hanem egyszerűen mechanikus. Ha ezeket körbe járod, meglesz a hiba - vagy csak a tünet,ami okozza. Édeskés szag van az autóban? EGyik autómban a belső radiátor szivárgott, nagyonkellemes édeskés szaga volt, de nemvolt természetes a helyzet :) Bugyborékolást hallasz a rendszerben? akkor levegősödhet... nagyjából ezek az ötleteim, vagy mechanikus probléma van - blokkolt vízfolyás, levegősödés vagy hőfokjeladó probléma.

Előzmény:
gn175 Creative Commons License 2018-03-12 09:54:17 9113

T. Cartársak! Adott egy Rio UB 2012-es 1.1 Crdi. A hűtőviz hőmérséklete a műszer szerint kb. 80 fokon megáll, sem feljebb, sem lefelé nem mozdul. Mivel ez alapján a termosztát nem tűnt hibásnak, kicseréltük, mert létezik 82 és 90 fokos is. Kiderült, hogy a benne lévő gyári is 90 fokos, és csere után sem megy feljebb a hőfok, OBD-n lekérdezve pedig csak 75 fok. Van valakinek tapasztalata, szerintetek ez normális?

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!