Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

A hozzászólás:
laca151 Creative Commons License 2018-02-15 08:57:58 1772

Én úgy voltam vele, hogy volt egy pénzügyi keretem, amiből ki kellett jönni, de semmi olyan előzetes elhatározás, hogy milyen márka melyik típusa legyen. Második autónak kellett, max. évi 10e km, de muszáj, mert olyan helyen lakunk, ahol a tömegközlekedés finoman fogalmazva is nem túl jó :) 

Annyi volt behatárolva, hogy 10 évnél fiatalabb legyen. Ehhez képest ezt találtuk, 5 évesen, kb. 60e km-rel (annyit azért sztem én is értek hozzá, hogy reális volt a futásteljesítmény), a legmagasabb felszereltségi szint még néhány extrával megfejelve, és látszott az autón, hogy volt gazdája, előtte le volt szervizelve (tiszta a motorban az olaj, új féktárcsák+betétek, 80%-os gumik...). A továbbiak leginkább azon múlnak sztem, hogy megadja-e az ember az autónak a kellő (és előírt) gondoskodást, mert akkor sztem bármelyik hosszú távon kiszolgál, de ha a karbantartáson spórolok, az később sokkal többe tud fájni. Sajnos meg kell emészteni, hogy az egyre fiatalabb, egyre újabb autóknak a költsége egyre magasabb, egyrészt a környezetvédelmi szigorítások miatt, másrészt a gyártók egyre újabb ötletei miatt, hogy mivel lehet a szervizbevételt növelni, de inkább rendszeresen a szervizköltség, mint egyszerre milliós javítás...

Az olajat picin csípi nálam úgy jelentkezik, hogy az eddigi néhány ezer km-en valamivel deci alatt ezrenként, utántölteni még nem kellett. És ehhez az is hozzátartozik, hogy leginkább csak pár km-es utakat megy, van, hogy be sem melegszik a motor rendesen. Ennyit a vadiújan átvett német céges dízel is megeszik, azon is kell utántölteni két szerviz között (30e km) majdnem egy litert, pedig azzal hosszabb távokat megyek.

Előzmény:
SirLezz Creative Commons License 2018-02-14 17:11:52 1771

Szia, sok tapasztalatom nincs, szívem szerint én is a sima 16v-t ajánlanám, az 90 ló, a 75 lovas 1.4 már kevés szerintem a közel 1300 kilós tömeghez. Az 1.4 vti 4 személlyel+csomaggal is épphogy elég. Azért a Vti-k sem ördögtől valók, ha benézel az olajbetöltőn, és nincs tele olajsárral, már fél siker. Max hozzá kell csapni a vételárhoz +200 ezret (vezérlés, szolenoid csere), és akkor egy darabig nincs gond. Érdemes minél fiatalabb évjáratút megvenni, ezeken a motorokon állítólag folyamatosan fejlesztettek (feszítők, termosztátház stb.); sanszos hogy picit csípik az olajat is, de erről nem tudok nyilatkozni. A "sosem vennék franciát" beidegződést meg el lehet felejteni, simán olvasok horrorsztorikat német és japán autóremekek fórumain is.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!