|
|
|
|
 |
M1,5
2017-12-12 19:45:35
|
26227
|
Akkor a mérési eredmények :)
Az enyémnek ugye két-három hete az a baja, hogy a teljes jobb oldala 2 centivel magasabbra került a balnál - semmitől. Így a bal első sárvédőív 36cm, a jobb eleje 38cm, a bal hátulja 33cm, a jobb hátulja 35cm távolságra van a kerék közepétől.
majd holnap szét is szedem és okosabb leszek.
De legalább már sikerült kitakarítani meg kicsit menni is. |
|
 |
M1,5
2017-12-12 09:58:40
|
26226
|
Szerintem ez teljesen normálisan áll. Nézegettem képeket gyári futóműves autókról és mind hasonlóan festett. De megyek és megmérem én is.
Én mindenképp olyan rugót vennék, aminek a keménysége a legközelebb van a gyárihoz, magyarul amelyik a legpuhább és ebből következően a legkevesebbet ültet. Gyári keménység elöl: 155lbs, hátul: 112lbs.
Vagy ha mégse, akkor első lépésben fognám az egészet és elvinném a Katonának Dömsödre, aki átalakítaná a gátlókat rövidebbre és állíthatóra.
Egyszer mentem olyan kis BMW-vel, amiben az általa készített futómű volt és elképesztően jól működött.
Persze a legszebb lenne egy EDFC-s (elektromosan állítható) Tein, de az már majdnem annyi lenne, mint az egész autó. |
|
A hozzászólás:
 |
RX-8
2017-12-12 04:34:05
|
26223
|
Az enyém is ilyen:

A különbség egyébként elég nagy, a hátulja kb. 5 centivel lejjebb ül (a kerék közepétől a sárvédő pereméig 14 ill. 16 inch).
Amúgy nem veszek rajta észre semmit emiatt, remekül fogja az utat - kíváncsi vagyok, mennyivel lenne jobb, ha lecserélném a rugókat. Ha a gátlók valóban rendben vannak, akkor azokat inkább meghagynám, csak nem tudom, milyen rugókat érdemes a gyári gátlókkal párosítani. Bár 14 év és ilyen sok km után lehet, hogy tanácsosabb új gátlókat venni... fene se tudja. Nyilván nem akarok egy vagyont költeni, ha nem muszáj. Szóval coilover biztos nem lesz :) |
|
Előzmény:
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|