Keresés

Részletes keresés

pasztortaska74 Creative Commons License 2017-10-24 12:40:28 1849

Nem Nikasil® bevonatos. Egyrészt közepesfordulatú motorokban nem használják ezt a bevonat rendszert, másrészt drága mulatság lett volna egy '70-es években tervezett kertigépmotorba.

Valójában hypereutektikus alusil ötvözet az egész henger. Ez olcsó és kellően tartós is.

Ritka az, amelyik mára nem lett megperselyezve.

Ha a hordosság és az ovalitás tényleg 0,015mm-en belül van, akkor valóban jóállapotú.

A hozzászólás:
Zoltán Kocsis Creative Commons License 2017-10-23 18:47:29 1847

Nos, ez a francia motoros rettenet, ami ugye nikasilozott hengeres, és mint mondtam, kimondottan jó állapotban került hozzám! 0.015 mm az eltérés a hengerben a furatmikró szerint! A Dugattyún is minimális kopás látszódik, és csak azért kapott új gyűrűket, mert a régieket nem tudtam kivenni törés nélkül! Darabokra volt szedve, minden kipucolva, és tisztán összerakva! Ez a gép nem sokat ment, ez tuti!

Két kimenet van az alaplapról, az egyik 6v-os, a másik 12v-os, és már rég pakoltam össze a gyújtásrészt, és nem emlékszem melyik kimenet jött a megszakítóról!

Előzmény:
pasztortaska74 Creative Commons License 2017-10-23 13:27:55 1845

Kétütemű motort nem gyűrűzűnk. Gyűrű törés lesz a vége.

 

https://sites.google.com/site/terratraktorok/muhely/karbantartas/gyuruk-ura

 

Nézzél bele a forgattyús házba is. Tuti tele van lerakódásokkal ami kinyírja a főtengely csapágyait. 2T motort hengerfúrással újítunk fel.

 

A 6V-os kimenet biztosan a világítás (általában sárga színű). A fekete a leállító vezeték. Kék vagy piros a gyújtásé. Itt villognia kell a próba lámpának ha gyorsan kihúzod a berántózsinórt. De szerintem a gyújtás is 6V-os.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!