Ne értsétek félre, nem győzködés, én csak leírtam vehemensen amit tapasztaltam ezzel kapcsolatban.
Persze igen, úgy vettem a motort másfél éve hogy a fényezése nem szép, de egyébként egyben van és a lényeg hogy a dobok, a sportszűrő (amit kivettem belőle beállítás előtt!) a motoron voltak, nem én ruháztam be rájuk. Nem akarok sportszűrőt mosogatni, élő példa hogy így a gyárival is lehet jó valami.
Benne volt még továbbá egy darab üzemanyag optimalizáló, amin a 4 potit tekergeted és pluszt kapsz, de kicsit nem közelíti meg a commanderrel való beállítást vagy egy gyári komputer megírását.
Nekem például alacsony fordulaton dőlt bele az üzemanyag, kormolt is, 6 ezertől csinált még valami plusz mókát és igen evett rendesen.
Választhattam: vagy kiforrasztom a dobozkámat és akkor "csak" egy liter megy az utcára gyári beállításokkal, vagy ez.
Nem bántam meg.
Azért mondom, az optimalizálás szólhat értelmes keretekről is, nem csak szanaszét tuningolásról.
Szívesen segítek majd ha sort kerítenél rá, csak írj mailt.
Másik kérdésedre a válasz pedig hogy nem lett túlhúzva, vagyis nem lesz kevésbé tartós a motorja kopásból kifolyólag. Induljunk ki csak abból hogy ez a 900RR-nek a blokkja, ami úgy is tartós volt hogy a boltból kihozva 130 lovas. 150le+ al is elnyűhetetlen volt.
Elmebeteg használat mellet meg ugye mind szétesik idővel, ez igaz mindenre. |