Igértem hogy írok majd power commander/ padra rakás témában. Szombaton délelőtt voltam megcsináltatni. Nem tudom 600-as márkatársaknál milyenek az eredmények itt most 900-as a motor.
Optimalizálásról volt szó, nem pályamotor hangolásról. Motoron Remus Grand Prix dobok, innen fórumról vettem a commandert.
A mester beköti a cuccot, minden sebességben minden 1000 fordulatonként nézi az üzemanyag átfolyást és a mért eredményt folyamatosan kontrolálja,
ha nincs jelentős változás több üzemanyagért, visszaveszi előző mennyiségre.
Két másik 900-as eredményével összevetve, a másik kettőhöz képest a görbélye tökéletesen folyamatosan ível felfelé, 8 lóval több lett mint a többiek, ő is elégedett volt vele.
Nem tudom mennyire tudjátok, a gyári le és nm mért adatok a főtengelyen mérve történnek, a hátsó keréken mért adat a padon kisebb lesz, a szorzója 1,15 vagyis
15%-al kevesebbet ír a gép padon.
A mi eredményünk 111 le 116 nm lett keréken, vagyis 127 le (8560 rpm) és 133 nm lett (6170 fordulatnál). 2400-as fordulatnál indulunk 90nm nyomatékról...
A gyári adat 110 le és 92 nm ugyanezeken a fordulatokon.
Tölthetek majd fel képet is róla, de nem is ez a lényeg, ezek csak számok. Sokkal kezelhetőbb, lágyabb mégis folyamatosan érzed az élményt amit most nyújt, tényleg jó lett. Mondhatom hogy teljesen megváltoztak a paraméterei.
Szívesen adnám egy körre mindegyikőtöknek, mielőtt azt mondanátok ódákat zengek róla, mert nem az lenne most a cél.
A cél a pályadobokkal való összehangolás volt, első méréseim alapján túratempónál (kis vadulással) pont annyit eszik mint a gyári, csökkent a fogyasztásom, itt jön az hogy ha már sportdob és kimegy az utcára, az meg is maradhat és meg is tud térülni egy optimalizálás egy fél szezon vagy egy szezon alatt, kiszámoltam, nem túlzok.
Az akció előtt savállóból kellett hegesztetnem a leömlőbe (ahol a 4 az 1-be összefut) egy 18x1,5 menetes perselyt, ide jön a spéci szonda, a kipufogóba bedugott érzékelő édeskevés, sosem lesz pontos. Hozzátéve nem tudom csinálják e még azzal a módszerrel, de ezelőtt csinálták, nem én találom ki. Akinek van lambdaszonda a motorjában, abba természetesen nem kell a persely utólagos berakása, annak a helyére megy.
Amit ott hallottam, az országban hárman csinálják komolyan ezt a témát, kis reklám lenne, most nem teszem mert nem tudom a következményeit ha írnám hol voltam a három közül, viszont bárkinek szívesen mondom meg hogy hol is lehet.
Elég talán annyi hogy kolega itt írta nemrégiben hogy 50k egy padolás talán ago-nál, hát itt átlagosan 30-ból megvan és profin, már csak azért is mondom mert az ember aki csinálja személy szerint komoly fejlesztésekkel foglalkozik, neki ez csak egyszerű alap munka, mégis precízen profin csinálja.
Tőlünk keletebbről és nyugatabbról is jönnek motorokat autókat tuningoltatni hozzá.
Ha 30-ért kapsz egy használt commandert vagy netán még ráadás írható a computered, akkor összesen 30 illetve dobozzal 60k a befektetett összeg+ az utad és a maradandó élményed amilyen lesz utána.
Több barátomnak is csinálta már, mindenki jó tapasztalatokról számolt be, csak ajánlani tudom, engem meggyőzött. |