|
|
|
|
 |
camptdi
2017-04-22 13:50:56
|
26451
|
A hibakód az a légtömegmérő hibájára utal, esélyes hogy cserés lesz.
Az hogy vészüzemmódba kapcsol az autó azt nagyon sok dolog okozhatja, ha úgymond "túl kíméletesen" vezetsz akkor esélyes hogy lekormoltad a turbógeomatriát és ezért kapcsol vészüzembe.
A felduzzadó cső az érdekesebb dolog. Én első körben azzal kezdeném hogy egy épkézláb szerelővel kitakaríttatnám a komplett levegőrendszert onnan ahol belép a levegő a légszűrőházba egészen a szívósorig. El nem tudod képzelni mennyire megtelhet a szívósor korommal. Emelett persze a turbó geometriáját is kipucoltatnám, ehhez mindenképp valami szakértőt keress!!
Törölni a hibakódot majd próba, üzemmelegen meghajtani de úgy rendesen. Ha ez után még visszaírja a légtömegmérőt akkor csere.
Esetleg a vákuumcsöveket átnézetném illetve ha a turbó lent van akkor a szaki nézzen rá a drucklabdára, lehet szakad a membránja is. |
|
A hozzászólás:
 |
olroland
2017-04-22 11:09:51
|
26450
|
Sziasztok! Új belépő vagyok a fórumba Győrből. Van egy 2000 évjáratú 1.9 TDI (AHF, 110 LE).
A segítségeteket szeretném kérni abban, hogy mi okozhatja az alábbi problémákat.
50.000 km -rel korábban új feltöltőt vettem, mert az mindig vészüzembe kapcsolt. A vásárlást követően intenzív gyorsítás után ~130km/h -nál vagy normális gyorsítás esetén légkondi/fűtés használata mellett az autó továbbra is csak újraindítással nyerte vissza az erejét.
Vag -gal néztem a turbónyomást ami megegyezik az előírt értékkel, viszont a feltöltő mára egyáltalán nem vagy csak nagyon alacsony fordulatszámon működik.
Az cooler cső 3000 -res fordulatszám felett hatalmasra duzzad.
A Vag com 1 hibakódot talált, amit nem tudok törölni: 17552 Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground 35-00 --
Ha tudtok valamit javasolni vagy valakinek valami ötlete, tapasztalata van az kérem segítsen.
Köszönöm!
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|