Köszi a reagálást!
Olvasgatom a tapasztalatokat bőszen gumi ügyben.
Nekem az jön le belőlük, hogy egy öreg kopott abroncs cserélése után mindegyik típus fényévekkel jobb lesz újonnan. Más kérdés, hogy idővel melyik kopik, keményedik meg gyorsabban, melyik bírja jobban a strapát ill. hagyja el magát gyorsabban szerkezetileg. Utóbbiakról tapasztalatot sajna már nem sokan írnak.
BIG-s: Én már kinőttem a száguldozásból, gyorsulási versenyekből, kanyarvadászatból. Határokat nem feszegetve kényelmesen ugyan de haladósan és persze biztonságosan szeretek motorozni. Ezért is vettem kanapé robogót.
A Michelinről (http://www.motorgumishop.hu/motorgumi/motorgumi-paros-akcio/robogo-parban/michelin-power-pure-sc-120-80-14-150-70-13-58-64s-paros0117-p)én is vegyes dolgokat olvastam. Neked is ilyen volt? Mi baj volt vele?
Kétség kívül mutatós, de a kétféle keverék inkább csak hangzatos. Bridgestone felé hajlok továbbra is főleg, hogy jelenleg az a legolcsóbb. Párban pl. 26k-ért meglenne.
zotac: Ezt a javító szettet be fogom szerezni, bár sajna most szerintem ez sem segített volna. 6-7mm hosszú volt a sérülés, vagy inkább vágás és mint írtam van még egy hasonló.
Metzellerből én ezt nézegetem: http://www.motorgumishop.hu/motorgumi/motorgumi-paros-akcio/robogo-parban/metzeler-feel-free-120-80-14-150-70-13-58-64s-paros0147-p
Tiéd is ilyen?
Gépet most ideiglenesen össze kell dobnom, mert így mozdítani nem tudom és nincs jó helyen.
Erről jut eszembe. Egyedül motorozva egy ilyen hátsó defekt nagyon gáz, hacsak nem súlyemelő a gazdi. Amennyiben kukaccal patronnal vagy kompresszorral helyileg nem orvosolható akkor csak a tréler jöhet szóba. Én képtelen voltam középtámaszra húzni, mert az a négy-öt centi amivel lentebb került a hátulja, pont elég volt ahhoz hogy szinte az egész gépet kézzel kellett volna feljebb emelni ahhoz, hogy rá tudjak feszíteni a támasz karjával. Így egyedül még a hozzá kellő nem kevés szerszám birtokában is felejtős a kerék kiszerelése.
|