|
|
|
|
 |
zotac
2017-03-04 19:36:51
|
234
|
Köszönöm, meg fogom csinálni én is.
A kuplung pofák tengelyei mondanom sem kell, hogy porzott a szárasságtól, nyomokban sem volt benne szír.
Rúgók kiakasztása könnyű, a vissza tétel nehezebb egyedül, nyitó fogó nélkül, így jó erős zsinórt átvettem a rúgóvégen kalapácsnyélre csavartam
meghúztam a helyzetig, másik kézzel bepöccintettem a helyére, találtam a garázsba extrém hőálló zsírt ezüst színű azt tettem rá a csapokra. |
|
A hozzászólás:
 |
igenis
2017-03-04 19:08:01
|
233
|
A fékfolyadék csere sem bonyolult dolog. Pont úgy csináltam mint autóknál szokták. Lényeg, hogy DOT4-es jelölésű folyadékot vegyünk és nem árt segítséget hívni, aki kezeli a fékkarokat miközben engedjük le a régit.
Először kiszívattam a bal tartályból a tartalmát, majd feltöltöttem frissel. Ráakasztottam elöl a középső munkahengernél lévő légtelenítő csavarra egy nagy fecskendőt amivel a csavar lazítása után folyamatosan szívattam, hogy vákuum legyen. Közben a segítség lassan behúzta a bal fékkart teljesen és bent tartotta én pedig zártam a csavart. Így át kel szívatni kb 1dl folyadékot. Ezt meg kel ismételni hátul is, majd elöl a jobb fék tartálynál és fékkarnál ill. a másik első légtelenítő csavarnál.
Úgy lehet max elrontani, ha nem figyelünk a minimális szintre a tartálynál és levegő kerül be, esetleg a segítség a csavar zárása előtt felengedi a kart, így szintén visszaszívhat levegőt. Egy fél órába és 3dl folyadékba kerül a művelet kb. 4-5 évente.
 
Csak óvatosan a géppel a szezonban nehogy valaki olyan helyzetbe kerüljön mint amit Debilon társunk látott! |
|
Előzmény:
 |
zotac
2017-03-04 15:49:59
|
230
|
Később esetleg írd le a fékfolyadék csere menetét, egy haverom megszívta valamivel ,már nem emlékszem,de végül neki nem sikerült egyszerűen
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|