Keresés

Részletes keresés

zotac Creative Commons License 2017-03-04 19:36:51 234

Köszönöm, meg fogom csinálni én is.

 

A kuplung pofák tengelyei mondanom sem kell, hogy porzott a szárasságtól, nyomokban sem volt benne szír.

Rúgók kiakasztása könnyű, a vissza tétel nehezebb egyedül, nyitó fogó nélkül, így jó erős zsinórt átvettem a rúgóvégen kalapácsnyélre csavartam

meghúztam a helyzetig, másik kézzel bepöccintettem a helyére, találtam a garázsba extrém hőálló zsírt ezüst színű azt tettem rá a csapokra.

A hozzászólás:
igenis Creative Commons License 2017-03-04 19:08:01 233

A fékfolyadék csere sem bonyolult dolog. Pont úgy csináltam mint autóknál szokták. Lényeg, hogy DOT4-es jelölésű folyadékot vegyünk és nem árt segítséget hívni, aki kezeli a fékkarokat miközben engedjük le a régit.

Először kiszívattam a bal tartályból a tartalmát, majd feltöltöttem frissel. Ráakasztottam elöl a középső munkahengernél lévő légtelenítő csavarra egy nagy fecskendőt amivel a csavar lazítása után folyamatosan szívattam, hogy vákuum legyen. Közben a segítség lassan behúzta a bal fékkart teljesen és bent tartotta én pedig zártam a csavart. Így át kel szívatni kb 1dl folyadékot. Ezt meg kel ismételni hátul is, majd elöl a jobb fék tartálynál és fékkarnál ill. a másik első légtelenítő csavarnál.

Úgy lehet max elrontani, ha nem figyelünk a minimális szintre a tartálynál és levegő kerül be, esetleg a segítség a csavar zárása előtt felengedi a kart, így szintén visszaszívhat levegőt. Egy fél órába és 3dl folyadékba kerül a művelet kb. 4-5 évente.

 

Csak óvatosan a géppel a szezonban nehogy valaki olyan helyzetbe kerüljön mint amit Debilon társunk látott!

Előzmény:
zotac Creative Commons License 2017-03-04 15:49:59 230

Később esetleg írd le a fékfolyadék csere menetét, egy haverom megszívta valamivel ,már nem emlékszem,de végül neki nem sikerült egyszerűen

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!