|
|
 |
ötbites stihles ziles
2017-01-25 20:36:08
|
200
|
Üdv Csiga!Felismerték a gondokat,próbáltak is segiteni,pl lényegesen erősebb légszűrés,olajzó csatornák a fötengelyen,még több finomitás a porlasztón-de sajnos,az alapvető,a hatvannégyhez képesti igényesség megmaradt-sőt,az ujabb,mostani uj tipusok igényessége még nagyobb lett.Vagyis nem jól mondom-nem a mai tul igényes,a hatvannégyes volt annyira alkalmas a "rideg"tartási módra,hogy az szinte legendává vált.Aztán,a felhasználók megszokták,és nem fült a foguk az igényesebb gépek fenntartásához.Azok az igényesebb gépek pl nem voltak Arol 2T-hez szokva,huszasban-ahogy a mai 661 sem szereti a piros olajat-azt még néha azt sem kap...mert a régi is Arollal ment-szóval,nem csak a géppel van a baj-néha azzal is,de a fejekkel is-tisztelet a kivételnek.Maga,a nevezett tipusra leglátványosabb változást a légszűrő kialakitása kapta,majd egyszer erről is irok,mert érdekes,és tanulságos történet volt. |
|
A hozzászólás:
 |
''csiga
2017-01-25 20:21:55
|
198
|
Ez így nagyon korrekt.
A 66 és a 660 közötti eltérés, fejlesztés, javulás? |
|
Előzmény:
 |
ötbites stihles ziles
2017-01-25 18:43:40
|
195
|
Kérdezték többen miért van el,hogy a 066 sérülékenyebb,kevesebbet biró gép,mint a 064.Légszűrés?Igen,az is,más is.A 64 egy igen eltalált,kiforrott,jól méretezett gép,ami ugy van kialakitva,hogy minimális karbantartás mellett is jól menjen.Jó olaj,benzin,tankoláskor letisztitani a tanksapkákat,néha ránézni a légszűrőre,láncélezés,azt mehet.Na,a 66 az ennél igényesebb gép lett.A 64 gép gyakorlatilag nagyobb hengerrel,kicsit más blokkal,porlasztóval,lendkerékkel,de lényegében majdnem ugyanaz.Légszűrő kicsi-elsők lapos szűrővel voltak,aztán jöttek a pupos szűrők,aztán még másik is.A gép fordulatán is toltak,a fötengely és környéke ezáltal szinte elérte a határait-optimális viszonyoknál birja,de nálunk hol van olyan.Rossz olaj.vagy kis dugulásból való beszegényedés,és már is kicsit sem optimális kenésviszonyok lesznek.folytassam?A porlasztó az emelt fordulat miatt amugy is kicsit szegényebb anyagot ad,hát ha még a kezelő beletekerget...A porlasztó és a környezeti normák valahogy nem fértek össze-állandóan modositottak valamit,aztán a nyomaték mindig kissebb lett,de a favágó meg vágni akart rendesen,csavart kicsit a csavaron,jobban pörögjön-és ez egy ördögi kör.A hajtókar görgők teherbirása véges-néha még a felső szem futófelülete is megpikkelyesedik-ez sem az ideális hö,kenés-terhelés viszonyok miatt van.A lendkerék is néha bohockodott,ugyanis két részből van,egy bakelit szerű anyag van az agy és a kűlső rész között-hogy könnyebb legyen,meg valami torziós hatás miatt is-a 64 az sima alu-Na,ez a műanyag néha meglazul,és a pozicionálás kicsit megváltozhat ilyenkor.Eredmény-nem optimális gyujtás időpont-és ami ezzel jár.Még a kuplung menesztő csillagot is képes eltörni ilyenkor...Légszűrés az érdekes téma,ha érdekel valakit,irhatok róla.Mindenki azt hiszi ezek után,micsoda szar a 66-nem igaz,de bonyolultabb,kihegyezettebmigényesebb gép,mint a 64.A hibáit jelzi-világosan.érthető módon-de ha a kezelő nem veszi észre,mert hozzászokott a 64 igénytelenségéhez,akkor bosszut áll a gazdán.És sokszor nem veszik észre,mert jó az ugy módon hajtották-na azt a 66-al nem szabad. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|