Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

cirmi521 Creative Commons License 2017-01-06 20:03:35 1484

Hello 😊

Persze, hogy tegeződhetünk.

A 270 nettó ár. Fel tudom sorolni, hogy mi mennyibe került, vagyis kinyomtatták egy "árajánlaton".

Ehhez jön pluszba, az a turbó olajcső, amire 57-t mondtak, ebből 30ezer a munkadíj. Ideiglenesen megcsinálták, hogy ne eressze az olajat. 

Azt nem tudom, hogy mennyi izémizé görbült, de őszintén szólva mindegyik szerelő azt mond amit akar,  mert nő létemre fogalmam sincs, hogy miről beszélnek 😊 🙁

Más autót nem akarok, mert ez gyönyörű, szép piros, megy, mint a villám, van napfénytető és hasonló extrák amikért megvettem 😊 Röpke ideje alatt eddig sok bosszúságot okozott, már arra gondoltam, hogy eladom, de arra jutottam, hogy inkább megcsináltatom olyanra amilyet én szeretnék. 

A kereskedő megkapja a felszólítást, aztán meglátjuk mi lesz.

Melleseg van egy 2001-es Renault Cliom, arra összesen szervizelésre- a kopásokon kívül- nem költöttem ennyit, mint erre a Peugeot-ra, ami 1,5 hónapja van nálam.

 

GrG Creative Commons License 2017-01-05 23:21:33 1483

Sajnos, ha valaki ismeri ezt a motort az a Novoth Tibi. Cserébe a jó hír, hogy ha ő rendbe rakja a kocsit (vagy átnézi és azt mondja, hogy rendben van) akkor tényleg rendbe lesz. Én pont az 1.6THP miatt nem vettem RCZ, mert nálam rövid városi utakon megy a kocsi és azzal csak szívás lenne. A 207esemben még a régi 1,6 benzin van turbó nélkül és még szivócső befecskendezéssel, ami talán a legjobb erre a célra (a priuson innen). Csakhogy Priusból nincs cabrió...

Szóval vidd el hozzá a gépet nézzen rá és akkor még most vissza tudsz menni reklamálni, ha át akarnak vágni. 

A hozzászólás:
novothauto Creative Commons License 2017-01-04 21:57:53 1482

Hello!

 

Abban a motorban nincs EGR, de végülis mindegy is. Felhasználási szempontból nagyon

elégedettek vele az ügyfelek, a szervizköltségeket leszámítva. Én azt látom, hogy 100-

200 ezer kilométer között eszi meg a legtöbb pénzt. Ha minden hiba - ami előfordulhat

ezen a motoron - előjön, akkor nagyjából egy millát bele lehet kisebb-nagyobb tételenként

önteni. Ha mondjuk valaki beleül 140 000 kilométernél, nagyjából ennyit kell beletennie

mondjuk az elkövetkezendő 150 000 kilométeren. Ez átlagos autósnak kb öt év.

 

Cserébe nyomott áron lehet kapni 308 SW-ket ezzel a motorral, ami egyébként egy 

kiváló tágas, kényelmes családi autó.

Vagy - ha már 207 - ebben a kategóriában nem sok ilyen dinamikus motorral szerelt 

autó van más márkáknál, aminek legalább ismertek a problémái, ráadásul másokhoz 

képest a Peugeot nem szállt el annyira a gyári alkatrészek árával.

 

 

Előzmény:
dhrbikes Creative Commons License 2017-01-03 19:57:29 1479

Szia, sajnos a legproblémásabb motorral vetted, Novoth Tibi karakterek ezreit írta róla a Totalcaron. Ha rendbe is rakatod, akkor is 50-100e km-enként viheted koromtalanításra, vagy kiszerelteted belőle kompletten az EGR-t. A vezérlésszettet 100.000 km után cserélni kell hiába láncos.

Ha belefér a költségvetésedbe, akkor alkudj az árból az ügyvéd segítségével és csináltasd meg olyannal aki már szerelt több ilyen motort! (Utána jó lesz és szeretni fogod, de tudomásul kell venni, hogy nem annyi a fenntartása, mint egy 1,4 benzinesnek, vagy hdi-nek)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!