Keresés

Részletes keresés

igenis Creative Commons License 2016-10-30 08:17:37 92

 Igen az elfelejtettem írni. Persze a műszert rajtahagytam indítás után is és alapjáraton 14,3, pörgetve 14,5V-ot mértem, tehát gondolom a töltés az teljesen rendben van. Egy ismerősnek szintén van SW-T400. Igaz az övé olaszból jött és 2 évvel öregebb, de csak most akarja cserélni az akkut. Bátor ember, mert már tavasszal gondjai voltak vele, de valahogyan életet lehelre keltette és kíhúzta az idényt. Csak hosszabb utakra jár és olyankor nem áll sokat, de nagyon betegen teker már neki. Beépített egy kapcsolót is a fényszóró elé és be van készítve a bika kábel.

 Én inkább tavasszal újat vennék. Ahogy írod, itt tolási lehetőség sincs.

 Ezeket néztem eddig. Ezekből például 3db is beférne a gyári árába. Csak azt nem tudom, mennyire megbízhatóak.

 

 http://www.akkutop.hu/landport_12v_11_ah_agmsla_bal__ytz12s__1583?keyword=landport 

 

 http://www.zselesakkumulator.hu/outdo_ytz12_s_12v_11ah_motor_akkumulator?keyword=outdo

 

Az eredeti Yuasa.

 

 http://motor-akkumulator.arukereso.hu/yuasa/agm-12v-11ah-bal-ytz12s-p267881157/

A hozzászólás:
zotac Creative Commons License 2016-10-30 07:18:24 91

Nagyon szép teljesítmény az 5 év a gyári akku-tól ! Valószínű kapacitás vesztése van, érdemes rámérni a töltő feszültségre is járó motornál

14.2-14.6 v között kell lennie, hidegebb időben természetes a kapacitás vesztés, és a rövid utak miatt is kevesebbet tölthet.

Sajnos van egy kedvezőtlen tapasztalatom, ha a gyári yuasa akkut veszed meg, az sem fogja bírni addig mint a motorral kapott új gyári.

A Honda gyártósorra beszállító cég különösen válogatott ellenorzott akkukat ad, mely minőséget a kereskedelemben nem lehet kifogni, még akkor sem, ha típus azonost vásárolunk.

A nem motorral kapott  akku terén elfogadott a 2 év biztonságos használat, e felett ajándék, nekünk különösen vigyázni kell mert nincs lehetőség betolásra.

Nem ragaszkodnék a yuasa márkához, paramétereiben megegyező olcsóbb akkut vásárolnék, közel 2 db is kijön az árából.

Előzmény:
igenis Creative Commons License 2016-10-29 22:29:30 90

Köszi. Majdnem biztos voltam benne, de azért reménykedtem, hogy van frappánsabb megoldás is. Jobban szeretem látni is amit csinálok, de akkor marad a pilinszkázás.

 

Vásárlásnál sok szerepe van a szerencsének. Párszor már megfogadtam, hogy utólag nem nézegetek semmit az esetleges elmulasztott lehetőségek szempontjából. Mióta megvettem mégis rá-rá néztem a kínálatra és igaz, hogy csak a hirdetések alapján, de azt kell mondjam nem igazán volt az idényben olyan példány fenn amit szívesebben megvettem volna.

 Akkor harmadszor futottam neki és abban a kőrben három szerepelt. Kettő BP-en egy Gödöllőn. Utóbbi volt a legkecsegtetőbb mivel a legfiatalabb volt köztük, hazai első forgalomba helyezés, ABS, vezetett szervizkönyv, 7080 futott km, hölgy tulaj. Ezzel kezdtem és mivel mindenben megfelelt a leírtaknak és láthatóan valós volt a km is (kiváló állapotú gyári sajna már IRC gumik, kopásmentes féktárcsák, törésmentes állapot) igy nem is mentem tovább. A két kisebb karc, ami őszintén szólva a legkevésbé sem érdekelt, meg a hátsó doboz hiánya (csak egy GIVI platni) jó alap volt az alkuhoz és már írtuk is az adásvételit.

 Mondjuk egy jó műhellyel a háttérben biztosan nézelődtem volna a kevésbé töröttek közt én is. A beletett saját meló még inkább kedvessé teszi a gépet.  

 

 Még egy kérdés. Feltűnt, hogy mostanában a hidegebb reggeleken lassabban teker az indító. Rámértem műszerrel az akkura és gyújtás előtt 12,4V gyújtásnál (+lámpa ugyebár) 11, 7V, indítózáskor meg alig 9V-ra esik a fesz. Töltőre téve 5percen belül feltöltöttet jelez. Bár szerencsére továbbra is egy fordulat után röffen, gondolom mivel lassan 5 éves, kezdi elhagyni magát az akku és lassan új után kell nézni.

 Tud valaki ajánlani jó akkut a gyári Yuasa helyett? Sajna az eredeti olcsóbb helyen is 35K-ba kerül?

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!