Keresés

Részletes keresés

vizeslajos Creative Commons License 2017-06-05 17:12:26 803

Emlékszem erre  hirdetésre, csak hát nem mozdultam rá akkor, tán a gyári doboz hiány miatt, bár minden más tetszetősnek tűnt a hirdetésben...el se mentem megnézni, pedig csak 13 km a lakhelyemtől.

 

Sebaj, viszont jó helyre került!!!

zotac Creative Commons License 2016-10-30 07:18:24 91

Nagyon szép teljesítmény az 5 év a gyári akku-tól ! Valószínű kapacitás vesztése van, érdemes rámérni a töltő feszültségre is járó motornál

14.2-14.6 v között kell lennie, hidegebb időben természetes a kapacitás vesztés, és a rövid utak miatt is kevesebbet tölthet.

Sajnos van egy kedvezőtlen tapasztalatom, ha a gyári yuasa akkut veszed meg, az sem fogja bírni addig mint a motorral kapott új gyári.

A Honda gyártósorra beszállító cég különösen válogatott ellenorzott akkukat ad, mely minőséget a kereskedelemben nem lehet kifogni, még akkor sem, ha típus azonost vásárolunk.

A nem motorral kapott  akku terén elfogadott a 2 év biztonságos használat, e felett ajándék, nekünk különösen vigyázni kell mert nincs lehetőség betolásra.

Nem ragaszkodnék a yuasa márkához, paramétereiben megegyező olcsóbb akkut vásárolnék, közel 2 db is kijön az árából.

A hozzászólás:
igenis Creative Commons License 2016-10-29 22:29:30 90

Köszi. Majdnem biztos voltam benne, de azért reménykedtem, hogy van frappánsabb megoldás is. Jobban szeretem látni is amit csinálok, de akkor marad a pilinszkázás.

 

Vásárlásnál sok szerepe van a szerencsének. Párszor már megfogadtam, hogy utólag nem nézegetek semmit az esetleges elmulasztott lehetőségek szempontjából. Mióta megvettem mégis rá-rá néztem a kínálatra és igaz, hogy csak a hirdetések alapján, de azt kell mondjam nem igazán volt az idényben olyan példány fenn amit szívesebben megvettem volna.

 Akkor harmadszor futottam neki és abban a kőrben három szerepelt. Kettő BP-en egy Gödöllőn. Utóbbi volt a legkecsegtetőbb mivel a legfiatalabb volt köztük, hazai első forgalomba helyezés, ABS, vezetett szervizkönyv, 7080 futott km, hölgy tulaj. Ezzel kezdtem és mivel mindenben megfelelt a leírtaknak és láthatóan valós volt a km is (kiváló állapotú gyári sajna már IRC gumik, kopásmentes féktárcsák, törésmentes állapot) igy nem is mentem tovább. A két kisebb karc, ami őszintén szólva a legkevésbé sem érdekelt, meg a hátsó doboz hiánya (csak egy GIVI platni) jó alap volt az alkuhoz és már írtuk is az adásvételit.

 Mondjuk egy jó műhellyel a háttérben biztosan nézelődtem volna a kevésbé töröttek közt én is. A beletett saját meló még inkább kedvessé teszi a gépet.  

 

 Még egy kérdés. Feltűnt, hogy mostanában a hidegebb reggeleken lassabban teker az indító. Rámértem műszerrel az akkura és gyújtás előtt 12,4V gyújtásnál (+lámpa ugyebár) 11, 7V, indítózáskor meg alig 9V-ra esik a fesz. Töltőre téve 5percen belül feltöltöttet jelez. Bár szerencsére továbbra is egy fordulat után röffen, gondolom mivel lassan 5 éves, kezdi elhagyni magát az akku és lassan új után kell nézni.

 Tud valaki ajánlani jó akkut a gyári Yuasa helyett? Sajna az eredeti olcsóbb helyen is 35K-ba kerül?

Előzmény:
Mokany67 Creative Commons License 2016-10-29 11:31:09 86

Alulról benyúlva először le kell húzni a csatlakozót, majd a gumi szigetelést. Ki kell akasztani a rugót ami ott tartja az izzót. Ezek után tudod a lámpatestből kivenni. Nem ördöngös mutatvány. Ha forgatod közben a kormányt is akkor jobban hozzáférsz. A lámpatestet ne bontsd mert nem biztos, hogy tökéletesen vissza tudod tenni.

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!