Keresés

Részletes keresés

linhai Creative Commons License 2016-10-20 20:35:54 1897

Rajz szerint  egy narancssárga vezeték jön, a testet a felfogatáson keresztül kapja. Ha rögzítem a vázhoz, bármelyik vezetéket is kötöm a trafóra nincs semilyen szikra sem. Ha kicsit több időm lesz, kivetkőztetem  a burkolatjából és körülnézek alaposan. Amivel eddig ment trafó, az is kábelkötegelővel van rögzítve a vázhoz, az alvázszám alatt.

A hozzászólás:
pézsé69 Creative Commons License 2016-10-20 17:43:19 1896

 Akkor itt valami nem gömbölyű. Megnéztem a kapcsolási rajzot, valamint a saját motoromat. Mindkettőn egy narancssárga vezeték megy a gyújtótekercs egyetlen kivezetésére. Testet a tekercs a felgogató csavarján keresztül kap. A narancs kanóc másik vége a gyújtáselektronikára megy.  Valamit nálad átvariálhatott valaki, valamikor. Nem tudom, nálad mi az a szürke vezeték? Azon tápfesz. jön, test, vagy primer áram, mi a manó? Amit én csinálnék, hogy megkeresném a narancs vezeték másik végét az elektronikán. Ha oda megy, rádugnám a csokis részét a gy.tekercsre. Felcsavarozni a helyére a szürke nélkül és próba. Amúgy a gy. tekercset is lehet ellenőrizni egy ellenállás mérővel. Sajnos most nem tudom fejből az értékeket.

Előzmény:
linhai Creative Commons License 2016-10-19 19:29:06 1895

Megjött a javasolt trafó. Kell hozzá a két vezeték, mégpedig úgy hogy a kábelkötegből kijövó narancssárga a trafó fémrészére, a másik szintén a kötegből kijövő szürke pedig a trafó kivezetésére van csatlakoztatva. Így van szikra,de ugyanolyan gyenge mint eddig volt. Most már arra gondolok, hogy az önindító vesz fel sok áramot és emiatt kicsi a feszültség ami a trafóra jut.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!