Keresés

Részletes keresés

igenis Creative Commons License 2016-09-29 20:15:43 49

Szia!

 

 Nem szeretném tesztelni a szíj élettartamát. 25K környékén biztosan cserélem ami szerintem jövőre még nem lesz meg. Május vége óta van nálam a gép és 5K-t futott. Most 12K van benne. Gondolom még nem kell aggódnom. Egyébként van a youtube-on olyan mozi fenn amin szakadt szíjas Silwer W. -et javítanak az út szélén, sőt itt a népitéletben a 600-asoknál is olvastam egy kolléga írását amiben a garanciás motorján kellett szíjat cserélni mert szétszakadt. Egyébként  most kereken 5500-at forog az enyém 100km/h-nál. Nem tudom ez mennyire jó érték.

 Egy henger kiesését még egy négyhengeres is nagyon megérzi, hát még ahol csak kettő van összesen. Csoda, hogy nem állt le rögtön és szerencséd, hogy egyből megtaláltad a bajt forrását.

 Valóban halk, egyenletes, kultúrált járású blokkja van. Lehet tényleg ezért hallok meg jobban minden csúnyább zajt.

 

 Ez a service manual engem is érdekelne. Megtennéd, hogy tovább passzolod hozzám? Előre is köszi! És Debilon-nak is!

A hozzászólás:
zotac Creative Commons License 2016-09-28 20:23:07 41

Szia,

 

A te módszered még lehet hogy egyszerűbb, jut eszembe a kuplung levételéhez nem is kell lehúzó, a pofák tengelyének zsírozása nagyon fontos, az is kiszárad van is róla videó.

Berágódik, nem egyszerre repülnek ki a pofák, attól van a surlódó hang induláskor.

6000 km különbséggel lemértem a szíj szélességét 0.22 mm-t kopott ez idő alatt  mely nem városi használat volt, külföldi túrák.

A xenon fehérebb fényt ad, de nem olyan szép a vetítési képe, és lehet nem is látok többet, előnye talán a kevesebb fogyasztás, alacsonyabb hőmérséklet a lámpatestben.

A markolatfűtés vezetéke alul van rögtön bebújtatva a műanyag alá, 5-6 e körül volt, a helyzetjelző vezetékére kötöttem , az valahol le van biztosítva, nincs gond vele.

Igen kamera mindhárom, hátul is van , én vagyok a filmügyi biztos  a túrákon.

A motort 14.000 km-el vásároltam, most nem néztem, közel a 30 hoz, meghibásodás egy alkalommal volt nagy ijedtség mellett a Fogarason, rázós út volt , enyhe balos, előjel nélkül

elgyengült a motor, alig bírt menni.... kellett 5 perc míg lehiggadtam, település nagyon messze, és ezen a szakaszon egyedül voltam, társaim a rövidebb utat választották.

A motor olyan gyenge volt, hogy nem lehetett az utat folytatni, hirtelen felindulásból előkaptam a csavarhúzót levettem a gyertya deklit, és meg volt a hiba, az egyik pipa lerepült,

lehet az előtt sem volt megfelelően lenyomva..... megkönnyebbülés go tovább.

Mivel ennél a motornál a két dugó együtt jár nem birkózik meg az egy hengeres futással, teljesen elveszti erejét. Más meghibásodás nem volt.

Ennek a motornak, mint tapasztaltad is nagyon csendes a járása, kiegyensúlyozott két + tengellyel, a normál kihajtási zajok talán ezért tűnnek fel néha, mely még így is sokkal szerényebb az olasz típusokkal hasonlítva.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!