Szia Stifler Zozo! Problémád több gondra is utalhat, sajnos interneten SOHA SENKI nem fogja a motorokat megjavítani, csak irányt tudunk adni merre keresd a gondot. Találkoztam hasonló esettel, én a következőket csináltam rajta: Szíj csere, görgő csere, kontraszt -és kuplungrugók cseréje persze ekkor már a kuplung pofáit és a kuplungharang belső felét visszaérdesítettem. Érdemes lenne a légszűrőt és a karburátort teljesen kitakarítani, venni bele egy új gyertyát (NGK BR8HS a gyári a vízhűtéseseké, NGK BR8ES a léghűtéseseké) illetve a membránlapokat megnézném, nincsenek-e kihajolva. Ebben az esetben ha látsz rendellenességet a membránon, ne hajtogasd meg forgasd meg a lapokat, mert ha eltörik és bejut a karterbe, ronda kárt tud csinálni - egyszerűbb venni 2 új lapot és kicserélni.
Görgő témában annyit tudok mondani, kisebb súlyútól jobban gyorsul, de eshet a végsebesség - nehezebb súlyútól nem forog annyira, inkább a csúcssebességére próbál rámenni. Egyet ne felejts el, attól hogy beraksz 3.0 grammos görgőt, oké hogy gázból tör fel mindenhol az eleje, de menni fog maximum 50-et és úgy fog forogni mint a láncfűrész, a nagy súlyú görgőktől pedig nem fog 120-at menni a gyári. Van egy ideális súly amivel ki lehet hozni a maximális sebességet a motorból, de a gyorsulását is megtartja, na azt kell eltalálni, én mindig 4.5 grammtól felfele ajánlom a próbálkozást, van akinek 5.0 - 5.5 grammal megy a legjobban a motor. Személy szerint én járatáskor mindig 7.0 grammos görgőt teszek be, hogy ne forogjon nagyon a motor, nehogy megszoruljon a blokk.
Remélem tudtam segíteni, sok sikert. |