Keresés

Részletes keresés

elf11 Creative Commons License 2016-06-14 09:03:26 1822

Mikori az akksi?

Mert a haldokló akkumulátoroknál rendszerint előfordul, hogy a feszültség még csak-csak megvan, de nem társul hozzá áramerősség (Amper).

Elvileg autóvillamossági-s ki tudja mérni, vagy ha van rá lehetőséged próbáld egy másik akksival.

Viszont ha az akksid öregebb mint 2éves és ilyet produkál, én gondolkozás nélkül vennék egy újat...

 

 

A hozzászólás:
cs_geza Creative Commons License 2016-06-13 21:50:29 1821

Kösz. Az olajmizéria megoldódott, egy motorszervizben adtak tippet h a 12es tuti nem leeresztő, az alján levő 19es viszont tuti az, és hogy rá szokták tépni, meg rá is ég, úgyhogy próbálkozzak, de ésszel. Némi további ráhatásra meg is indult, olaj ki, szűrő tisztít, olaj be.

A villannyal egyelőre bajban vagyok. Töltés után 1 nappal 12,7, azaz jó. Indult is, 3x, pöccre. Aztán elmentem a benzinkúthoz... és hazatoltam (~1.5km). Nem indult. Most újra töltőn van (0.5-0.6A-rel tölti a 12 Ah-s aksit), pár óra múlva lekapcsol, reggelre meglátjuk, mi a helyzet. Mindenesetre igen, végig kell nézni a teljes indítóáram-ellátást és az aksit is (sajna semmi értelmes info nincs rajta h hány éves, elvileg gondozásmentes, nem tölthető desztvízzel).

Előzmény:
pézsé69 Creative Commons License 2016-06-13 18:02:59 1820

 Üdvöletem! A leeresztőcsavaros gondjaidhoz nem tudok mit hozzáfűzni. Akkumulátor: A nyugalmi feszültségnek 1,99 és 2,13 Volt közé kell esni cellánként, tehát az általad mért értékeknek teljesen jónak kellene lenni. Más kérdés, hogy ezeket néhány indítás, illetve egy-két hét állás után is illene produkálni. Ha nem így van, valószínű elszulfátosodott, zárlatos, a végét járja. Üzem közben, járó motornál 13,9-14,2 Volt körüli feszültségnek kellene lenni. Ellenőrzés képpen megnézném a savszintet, az akkusaruk csatlakozásait, testelési pontokat, fesszabályozó kimeneteit, indítórelé, indítómotor kapcsait. Ha egy külső akksit a motorban lévővel párhuzamosan kapcsolsz, és úgy sem indít, valószínű valami kontakthiba lehet az előbb felsorolt pontok valamelyikén. Megpróbálnék az akksi "+" kivezetéséről direktben áramot adni az önindítónak. Az indítómotor hibájának kizárásához egy külső akksi "-" csatiját a motorblokkhoz, "+" csatiját szintén az önindító kivezetéséhez csatlakoztatva próbálkozni. Töltéssel csak óvatosan. Hivatalosan az akksit max. a normál áram egy tizedével szabadna tölteni. Ez, ilyen kis kapacitású akksi esetében csak mintegy 0.9-1 Amper lehet!

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!