Keresés

Részletes keresés

pézsé69 Creative Commons License 2016-05-24 22:42:21 1800

 Igen, erre gondolok én is, hogy valami kontakthiba lesz. A hőpatronhoz hozzá lehet férni könnyen, jobb oldalról benyúlsz, vagy sisaktartót kivéve tökéletesen látszik. Kis réz hatlapú biszbasz a  hengerfejben, a szívócső és a termosztátház között. Lehet, a kábelvég akar lemenekülni róla.

A hozzászólás:
jakuza80 Creative Commons License 2016-05-24 09:04:19 1799

Na, délután evettem hűtőfolyadékot, gondoltam otthon szétbontom a motort, aztán csak lesz valami.

Hazafelé persze tesztelgettem. Elindulok a cégtől, 500 méter után már külterület.

Mutató végig 0-n kb. Megyek 10 km-t, még mindig 0. Kanyar jön, utolérek egy traktort, motorfék, mutató azonnal elindul, mire lelassulok, 1/2-t mutat. Szembe senki, csutka gáz, mutató azonnal(!) 0-n.

Utána végig ezt próbáltam, és mindig ilyen. Gázra azonnal lemegy, motorfékre, aállva meg fel.

Ekkor már sejtettem, hogy a hűtés rendben van, hisz ennyire gyorsan nem változhat a hőmérséklet.

Hazafelé bementem egy ismerőshöz, szerelgetett motorokat, de már nincs ideje, és azt mondta, neki is volt ilyen, a hőfok gombán nem volt jól a csati.

Szóval a motor így jó, csak ezt kell megvizsgálni, hogy jól mutasson :)

Előzmény:
pézsé69 Creative Commons License 2016-05-23 20:09:37 1798

 Még egyszer átolvasva a hsz.-odat, egy szó szemet szúrt: "azonnal"   Mérni kellene egy üzemi feszültséget a mocin, esetleg valahol kontakthiba miatt nem kaphat elég tápfeszt a mérőműszer. Nálam a műszerpanelre menő sorcsati volt csúnyán eloxidálódva, ez is okozhat gebaszokat. Nézd meg a jeladóra csatlakozó csúszkát is nincs-e ott kontakthiba. Az oda menő kábelt letestelve a műszer mutatójának teljesen ki kell lendülnie.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!