Keresés

Részletes keresés

.:angyisz:. Creative Commons License 2016-01-08 11:46:35 435

És talán az utolsó érv a mellett, hogy lehessen állítani, hogy aki akarja állítja, aki nem, az nem. :) 

Én is állítanám az X3-amat, méghozzá a pedálemelkedés sebességhatárát, mert szerintem az túl kis sebességnél van. Sőt, még a csipogás hangerejét is növelném, mert szinte nem létezik olyan halk rész a városban, ahol hallanám, csak ha konkrétan figyelem. 

...slr... Creative Commons License 2016-01-08 09:27:59 434

Azért egy Segway-nél nem rossz az, hogy nem csak teljes teljesítményű és végsebességű üzemmód van, tanulni biztonságosabb a visszafogott módban. Amit írsz, abban igazad van, de az elektronikus készülékeknél ez ízlés és felhasználó kérdése, ki hogy szereti. Például ma már egy elemlámpában is processzor van, a gyártók igyekeznek kitalálni, hogy a vevő milyen áramforrást fog beletenni, és hogyan szereti használni. Vannak programozható lámpák is, ahol az üzemmódokat és az energia-stratégiákat a júzer tervezheti meg magának. Van, aki rászánja az időt és megtanulja programozni - mert mondjuk az élete függhet tőle -, aki pedig nem akar belenyúlni, az szerencsére talál előre programozott változatokat is. Ha a sport-szórakozási funkciókat nézzük, annál a jobb gépeket mélységében paraméterezni lehet, az utcai közlekedésre szántaknál meg jobb, ha a biztonság nincs a júzerre bízva.

A hozzászólás:
RJancsi Creative Commons License 2016-01-08 09:13:54 433

Persze, ha nincs szerviz a közelben, akkor jól jön, ha a "gyári hibás" terméket a felhasználó maga is meg tudja javítani. De szerintem alapvető dolog lenne, hogy a portéka kalibrálva kerüljön a vevőhöz. A nagy számok törvénye szerint becsúszhatnak hibák, de számomra negatív, ha a gyár eleve felkészíti a készüléket arra, hogy a vevőnek kelljen javítania. Sok kalibrálásra kötelezett eszközzel dolgozom, de egyiknél sem bízzák rám, hogy időről időre kalibráljam. A gyár (vagy a szerviz) dolga. Én meg időnként ellenőrzöm, hogy jó-e. Normális esetben nem kell hozzányúlni.

Egy autó sokkal bonyolultabb szerkezet. Mégis elég hülyén nézne ki, ha házilag kéne letölteni hozzá a szoftver frissítéseket (az időszakos szerviznél meg szokták tenni), vagy otthon kéne kalibrálni a légzsákok gyorsulásérzékelőjét. Esetleg be lehetne állítani, hogy tanuló vagy gyakorlott vezető irányítja, ennek megfelelően autópályán 130 vagy csak 90 km/h legyen a végsebessége. 

Nem vitatkozni akarok, ez a véleményem :) 

Előzmény:
M_Atts Creative Commons License 2016-01-08 08:51:06 431

Ebben nem értek egyet.

Szerintem inkább a felé kell menjen a világ, hogy akinek igénye van, néhány paramétert állíthasson a gépén.

Pont a kalibrálás jött most jól, amit szerinted jobb, ha szervizbe csinálnak. Azért nem mindenki lakik az adott szervizhez közel!(Meg ennél a típusnál nincs is szerviz a közelben.)

Ha nincs egyéb hibája a gépnek, miért ne lehetne kalibrálni?

A sebességhatár beállítását is kimondottan jó opciónak tartom, nem kell feltétlenül a max-ra állítani.

Komfort/sport fokozat tanulást könnyítheti meg. Ha jól csinálták meg, akkor a reakció időt is állítja, így nem lesz annyi "túlvezérlés" a betanulás alatt. Később márt sport, amíg kölcsön nem adod valakinek tanulni...

A szoftverfrissítést pedig kötelező lehetne minden gépen, mert ha rájönnek egy "hibára"/tudnak jobb programot is a gépre tenni, akkor nem fair, hogy csak az új modellek kapják meg.

 

Windows meg nem kell használni... :-)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!