Keresés

Részletes keresés

RJancsi Creative Commons License 2015-12-20 17:16:42 343

Korábban írtam (ha úgy tetszik aggódtam), hogy a "hatóságok" mikor találják ki, az egykerekű élet-és balesetveszélyes és saját kerten/házon/lakáson kívül sehol nem szabad használni. Elvégre nincs két egymástól függetlenül működő fékberendezése, és az eddig megszokott járművekhez képest nagyon instabil. :(

Igaz, hogy mindegyiken rajta van a CE jel, de Kínában ez csak fröccs-szerszám kérdése.

A jó az az egészben, hogy ha jól emlékszem az Airbus egyes típusainál is a fedélzeti akkuk okoztak füstöt/tüzet, emiatt le is tiltották őket egy darabig az égről. (De lehet, hogy a Boeing volt). Ha náluk előfordulhat ilyen műszaki probléma, a mi járműkategóriánknál szinte kötelező :) 

A hozzászólás:
Karger Creative Commons License 2015-12-20 17:09:15 342

Pont most olvastam egy cikket az egyik angol oldalon, hogy idén 17000  hoverboard -ot szállítottak be angliába, és ebból 15000 nem felel meg az ottani előírásoknak.

Ez nem azt jelenti hogy mind robban, csak valami gigszer van velük.

Ez az ellenőrzés annak alapján jött, hogy egy kissrác megégett egy ilyen hoverboard-től.

Előzmény:
RJancsi Creative Commons License 2015-12-20 14:19:23 341

Korábban - tán B.Jenő topictárs - forszírozta, hogy mi az előnyösebb: ha túlterhelés esetén kikapcsol a gép (még ha meglepetést is okoz ezzel a gazdájának), vagy ha mindenáron a továbbműködést erőlteti akár a károsodása révén is. Azt hiszem ez a videó eléggé egyértelművé teszi melyik a jobb megoldás... Inkább kapcsoljon ki váratlanul, mintsem felrobbanjon az akkupakk a lábaim között. Szerintem. 8-)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!