Keresés

Részletes keresés

tcaoe Creative Commons License 2014-06-10 08:03:29 31145

Pedig hát összefoglaltad a problémát:

 

"

- Anya magas. Nem tud úgy ülni, hogy ne legyen köztünk légrés. Így mögöttem turbulencia meg vákuum lesz, amitől 110-nél úgy érzem, mint egyedül 160-nál. - kéne idom.

- Az egyetlen sisak ami 6. próbára végre jó lett neki, 120-tól olyan borzalom hangos lesz, hogy az Ő szélzaját a saját bukómban hallom, ami amúgy a világ legcsendesebbje volt évekig - kéne idom

- Panaszkodott, hogy a dereka egyre rosszabbul bírja a rázkódás - erre az általam próbáltakból csak a telehere meg a duohere jó

- túl magasan van a lábtartó neki, még megemelt üléssel is

"

 

Nem látom azt a részt, hogy mi a baj a motorral.:)

tux Creative Commons License 2014-06-10 07:03:57 31139

Csak kiderül 2014 közepére, hogy a szerencsésebb helyre született, vastagpénztárcás riderek nem azért koptatják BMW-kel az Alpokat, mert ostobák.

:)

Amúgy ezt a rázás dolgot nem értem, enyémmel mentem pár 6-700 km-es kört és nem rázott semennyire. Amikor alacsony fordulatról nyomatékból gyorsúl, az kimondottan jó érzés, hiányzik is. Erre gondolsz rázásként? Vagy magasabb fordulaton tempósabb haladáskor érzel valamit?

A hozzászólás:
zöld_I Creative Commons License 2014-06-09 22:52:23 31131

Akkor hadd grafózzak.

Elmentünk vala a medve szurdokba, ajánlom, aki túramaci, menjen, szép hely. 

Pénteken megaludtunk Szombathelyen, odaértünk vagy félegyre, előtte répcelakon aboszolvátam egy üvesben megfordulást a kétsávoson, majnem eltakartunk, de a bal térdem keményebb, mint tarzan sarka. 

Kirajzoltam egy szép 220 kilométeres látványutakkal tarkított karikát a 140 kilométerre található grazig, aztán megindultunk. Új gumik vannak fent, új, olaj bent, télen cseréltem villaolajat 15w-re, a hátsó gátló fullra betekerve húzó oldalon, így marha évezetesen karcingattuk végig két személlyel a távot tökig pakolva (160 liter full tele). Másnap 100 km motorozás, 25 km hegyitúra, szintén minden karaj. Aztán haza el kellett jönni 400 km-t , úgy hogy kultúrprogram is legyen, így lett benne autópálya is. Meg kis fertő tó, meg olyan átlagos magyar alsóbbrendű utak.

Ennek a vége az lett, hogy asszonyka elkezdte tatabányánál pedzegetni, hogy mi a sz@rért üt ez a motor ekkorákat minden úthibán. Belekezdtem egy kiselőadásba a static sag a compression és a rebound közti összefüggésekből, de nem volt fogékony :D Az én kínom meg az a szép lassan tökéletes power criuserré csiszolt motoromon, hogy míg egyedül a világ végére elmegyek vele tökéletes eufóriában, addig ha ketten kéne letudni combosabb távot gyorsan(ebból egyre több lesz elvileg), a következő hátrányok merülnek fel:

- Anya magas. Nem tud úgy ülni, hogy ne legyen köztünk légrés. Így mögöttem turbulencia meg vákuum lesz, amitől 110-nél úgy érzem, mint egyedül 160-nál. - kéne idom.

- Az egyetlen sisak ami 6. próbára végre jó lett neki, 120-tól olyan borzalom hangos lesz, hogy az Ő szélzaját a saját bukómban hallom, ami amúgy a világ legcsendesebbje volt évekig - kéne idom

- Panaszkodott, hogy a dereka egyre rosszabbul bírja a rázkódás - erre az általam próbáltakból csak a telehere meg a duohere jó

- túl magasan van a lábtartó neki, még megemelt üléssel is

 

Hozzáteszem, ha a napi táv 300 km körül megáll, pálya nélkül, akkor szó nem éri a ház elejét. A héten mászik vissza a 10-w-s villaolaj, mert átállítottam hintásra a hátát, így meg béndzsó a feszes eleje.

 

 

Egyet tudok: Nem akarok levegős boxert, próbáltam 3-at, szétrázza az agyam is, hiába olyan frankó mindene. Ha mutat valaki egyet, ami nem, akkor talán. :)

Ha kizárólag az utaskényelmet nézem, egy gs lenne a legtutibb, annak van a legalacsonyabban a lábtartója.

 

De igazából nemtommit firkálok itt, a bálna marad,de a héten benézek tesztmotorért a kékekhez, azt már eldüntöttem

 

 

 

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!