Keresés

No igen.

Dee Brown írta a Vasút a Vadnyugaton c. könyvében, hogy amikor építették a Mississippit és a Missourit összekötő első vasútvonalat valahol Iowában vagy Missoriban az 1850-es években, a vasúttársaság odament pénzért kalapolni a tervezett nyomvonal közelébe eső városokhoz.

Így is volt olyan város, amelyik összeszedte a vasúttársaság által kért összeget, aztán a végleges nyomvonal meg csak elkerülte.

A pénzüket persze fújhatták:-)

Érdekes a provokáció-ízű felvetésed....:))

Szvsz. egyik sem, nem volt különösebb tőke-rárepülés a témára (elég nehezen indult a tőketámogatás kiépítése. Ugyanis Európa-szerte beindult a vasútépítési láz, a tőkét a nagyobb kaliberű dolgok érdekelték. Ez talán meglepő, de a korra épp az elégséges tőke, ha nem is erős, de enyhe hiánya jellemző.) A számottevő bankok az osztrák udvarnak illetve érdekeltségi körének hiteleztek, egyre nagyobb mértékben, így távolabbi tőkés érdekeltségeket is be kellett vonni. Éppen ezért nem véletlen, hogy belga mozdonyokkal indult meg a Pest-Vác vonal