|
|
|
|
A hozzászólás:
 |
kis59
 2014-02-19 22:04:05
|
150
|
Hogy rövidre zárjam, folytatom pár mondatban......
A három nagyságunk grandiózus (inkább úgy mondanám - korát megelőző terveket dédelgetett). Mindjárt 12-14 vonal tervét is felvetették. A bankszférát ezekből mindössze alig néhány érdekelte. A Sina-bankház tervei között a Bécs-Győr vonal szerepelt, mivel Győr volt a gabona-logisztika legnagyobb központja (A hajók jelentős része idáig jött föl, innét szekereztek), A másik vonal Adria-fel (erről később),. A Rotschild-bankház észak felé (pl. Nagyszombat) szeretett volna terjeszkedni bánya-érdekek miatt. Az 1840-41-es pénzügyi válság egy időre "betett" az elképzeléseknek. |
|
Előzmény:
 |
|
kis59
2014-02-19 20:50:23
|
149
|
Érdekes a provokáció-ízű felvetésed....:))
Szvsz. egyik sem, nem volt különösebb tőke-rárepülés a témára (elég nehezen indult a tőketámogatás kiépítése. Ugyanis Európa-szerte beindult a vasútépítési láz, a tőkét a nagyobb kaliberű dolgok érdekelték. Ez talán meglepő, de a korra épp az elégséges tőke, ha nem is erős, de enyhe hiánya jellemző.) A számottevő bankok az osztrák udvarnak illetve érdekeltségi körének hiteleztek, egyre nagyobb mértékben, így távolabbi tőkés érdekeltségeket is be kellett vonni. Éppen ezért nem véletlen, hogy belga mozdonyokkal indult meg a Pest-Vác vonal |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
