Keresés

Ismerem ezeket a furókat. A csapszegből készült szerszámok csak az orosz harckocsiké volt jó. A német harckocsik csapszegei azért nem voltak igazából jók mert azokat közönséges vasból készültek csak a felületét megedzették. ha ezekröl az edzés lekopott rövid idő altt teljessen elkoptak és ha nem cserélték időben akkor lánc szakadás volt a vége. Ez az orosz harckocsiknál nem fordult elő mert valami igazán jó anyagból készült. Az a gyanum hogy ezek a műhelyek még megvannak valahol az Ural hegység környékén mert valahol olvastam hogy itt kovácsolják egy tömböl az ürrakéták hajtóművében levő égéskamrákat. Ezek a világ más részein gyártott égéskamrák belső nyomásának a töbszörösét tudják ezért a méreteik is kisebek.

Egy lánctalp csapszegből készült vésőm nekem is van. Érdekessége, hogy már jó sokat mehetett a lánctalpban, mert ez látszik a kopásán. Ezt előnynek érzem, mert valahogy jobb fogni, mint egy síma felületet.

En sajat magamnak, Csepel teherauto hatso feltengelyeböl csinaltam kalapacsot, sajna mar nincs meg, igen mi is csinaltunk lanctalp csapszegeböl , likasztokat, spiccvesöt, hidegvagot.

Sött mi meg annak idelyen a szivfurot is magunknak csinaltuk, az esztergakesböl. Gyorsacelnek hivtuk. ezzel lehetett a kocsi rugokat is furni, meg a volannal is ezzel furtuk a magcsavarnak a lukakat a laprugoba.

Számomra érthetetlen miért nem tudnak jó kalapácsot készíteni? Gyerekoromból emlékezem hogy édesapám egy a háborúban kilőtt orosz harckocsi spirálrugójábolt készített kalapácsot és azzal dolgozott hoszú éveken át. Kovács volt a szakmája . Én örököltem ezeket a kalapácsokat és a harckocsi lánctalpaiban levő csapszegekből készitett fém, fal tégla és beton vésőket a mai napig is használom és semi bajuk. Hol van ez a technológia ami 60-70 ével ezelőtt volt ?