Keresés

Részletes keresés

csakez Creative Commons License 2013-09-04 20:21:52 126

helló. a kuplungot csak ugy tudod ellenörizni szétszeded kezedbe veszed a harangot és bele illeszted a komplett kuplungot ugy ahogy levetted a tengejről,,csak azért hogy lásd mekkora a harang és a pofa közt a hézag ek kb 1-3 mm az jó....de szerintem nem itt lessz a gond ..ugygondolom az elözö tulaj már agyon fabrikálta és jó erős kuplungrugot(3 db pici rugó) szerelt be ha szines( fehér, zold,piros lila...stb) akkor az már nem  gyári. a gyári MINDIG sima acél rugo nincs festve...vas/acél ..vasszínü.....igy csak nagy fordulaton kezd el fogni...ehez gondolom párosított még jó könnyű görgöt :(  és pörög mint az örület csak nem megy...max akkor ha már felgyorsult...és persze ott van még a nyomó rugó is 1 db nagy a tárcsán hátul ez szintén acél a gyári ha szines....ezzel jól elhangolta a motor váltását ...a gyári beállításnál nem igen lehet jobbat csinálni...ez igy van kitalálva..csak nagyon picit lehet esetleg" finomítani. a 105.. 107 ez a harang belső átméröje  atol függ hogy mekkora vastag pofát ragasztottak  a kuplungra és ehez szabályozzák hozzá. ezt ugy képzeld el mint egy régi dobféket simson,babetta,trabant bármi csak ott TE nyitottad a fékpofákat ki   ITT a centrifugális erő!  h nincs rajta ferodol/vagy van! de szinteres (keményebb a felülete állitolag" jobban fog) a betét az hidegen csikorog mint a fék....automata szivató...ha hidegen elinditod gázkar huzás nélkül!!! beindul? ha elindul és magassabb az alapjárat mint meleg motornál az jó 2-3-perc alatt bemelegszik lezár és beáll a normál fordulatra,,,ha nem indul= meg kell vizsgálni hogy nincs -e letapadva kiszereled 1vagy 2 csavar fogja ha a kezedbe van fogsz 1 toloméröt megméred hogy a felfekvö tömítő felülettöl mekkora a henger széle . nem a tü széle! beteszed a fagyoba vagy csak a hütübe 1 fél órára kiveszed megméred az értéknekkissebnek kell lennie!!! mivel vissza huzodik a benne levö gáz.... ha a vezetékekre adsz 12 voltot mind 1 meik a pozitiv negativ...elkezd melegedni ki kell jönnie a hengernek kimozdulása akár lehet 3-5 mm is akkor jó!!!beállitása kicsit bonolultabb ilyenkor reggel már kell müködnie...ismét tolomérö megméred a karburátor szivató hejét es a benne láthato réz vékony perem méjségét kb...12-15 mm de ez minden karburátornál más!!!! az a lényeg hogy ha berakod a szivatot a szivatonak a réz henger és a karbi réz hengere közt kell lennie 1mm nek akkor már nyitva van! ezen a távolságon ugy tudsz állitani hogy a szivató patront (két részböl áll! )lehet szét illetve össze tekerni de csak nagyon ovatossan!!!!!!!!!!!tized milliméterek is számítanak!!!!!! én ugy szoktam gyors behatárolni a hibát :ha nem indul reggel csavarokat kiveszem kézel kicsit kihuzom a hejéröl ..1-1.5mm ha elindul zárva volt! ennyi... nyitok rajta egy fél fordulatot..és másnap ismét medprobálom.....tökölös munka idöigényes!!! de ha 1x jól beállitod télen nyáron 1 pöcc.  remélem értettél belöle valamit:) jó kicsit zavaros de csinálni jobban tudom:)szia

A hozzászólás:
atbalazs2011 Creative Commons License 2013-09-04 14:59:13 125

Csak azért kérdezem mert indulásnál mikor hideg a motor ráhuzok a gázra akkor felpörög és nem megy. Attól tartok hogy talán kopottak a pofák. Meg menet közben olyan súrlodásos susogos hangot ad ki. És én erre gondoltam hogy talán el van kopva a kuplung. És azért kérdeztem hogy hány mm-es mert láttam hogy van 105-ös, 107-es és több méretben. de mit kell mérni ezen. és hogy tudom megnézni hogy kopott e a kuplung. És még egy! Hogyan tudom le elenőrizni hogy müködi e az elektromos szivató vagy hogy jó e talán? Köszi!!!!

Előzmény:
csakez Creative Commons License 2013-09-03 20:40:16 124

szia arra gondolsz hogy a harang és a pofák közt mekkora hézagnak kell lenni?..az a lényeg hogy legyen rajta még ferodol ,ha elfogy induláskor csikorog. nem gyorsul, érdemesebb fel ferogorozni kb 2000ft az uj pofák..8-10e

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!