|
|
|
|
 |
VDaNi
2013-08-12 10:59:36
|
24704
|
Azért kikapcsolt elektronikával sincs sok annyira békésen viselkedő vas mint a GTR :) |
|
 |
yenoee
2013-08-11 10:07:07
|
24703
|
Asszem vmi Ferrari tesztben mondta a Karotta a normál és comfort közti különbségre, hogy ha comfort fokozatban áthajt egy húszforintoson, akkor nem tudja megmondani, fej vagy írás :) |
|
A hozzászólás:
 |
a8lang
2013-08-11 01:11:51
|
24702
|
A lengéscsillapítás race módja kicsit keményebbé teszi a mint a normál állapot.
A comfort mód meg egy kicsit kénylemesebb rugózást eredményez, bár nincs olyan hatalmas különbség az egyes módok között.
A váltó(bal kapcsoló) R módban jobban kihúzatja a fokozatokat és gyorsabban vált, és gyorsabban visszavált. Manual módban ha R-ben van akkor elmegy a limiterig nem vált fel magától.
A jobb kapcsoló a menetstabilizáló, ez normál állásban állandóan beavatkozik, elég idegesítő, igaz biztosan az úton tarjta a kocsit, R állásban hagyja kicsit megcsúszni de beavatkozik mielőtt megpördülne. Bár azért nekem a hringen R módo ide vagy oda elveszetette a kontrollt és megcsúszott slick-el.
Kikapcsolt állásban lehet gyorsítani igazából de akkor könnyű eldobni kanyarban. |
|
Előzmény:
 |
Varshi
2013-08-10 17:14:25
|
24700
|
Érezzük át; ami durvább, mint a "kikapcsolva". :-) |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|