Keresés

Részletes keresés

VDaNi Creative Commons License 2013-08-12 10:59:36 24704

Azért kikapcsolt elektronikával sincs sok annyira békésen viselkedő vas mint a GTR :)

yenoee Creative Commons License 2013-08-11 10:07:07 24703

Asszem vmi Ferrari tesztben mondta a Karotta a normál és comfort közti különbségre, hogy ha comfort fokozatban áthajt egy húszforintoson, akkor nem tudja megmondani, fej vagy írás :)

A hozzászólás:
a8lang Creative Commons License 2013-08-11 01:11:51 24702

A lengéscsillapítás race módja kicsit keményebbé teszi a mint a normál állapot.

A comfort mód meg egy kicsit kénylemesebb rugózást eredményez, bár nincs olyan hatalmas különbség az egyes módok között.

A váltó(bal kapcsoló) R módban jobban kihúzatja a fokozatokat és gyorsabban vált, és gyorsabban visszavált. Manual módban ha R-ben van akkor elmegy a limiterig nem vált fel magától.

A jobb kapcsoló a menetstabilizáló, ez normál állásban állandóan beavatkozik, elég idegesítő, igaz biztosan az úton tarjta a kocsit, R állásban hagyja kicsit megcsúszni de beavatkozik mielőtt megpördülne. Bár azért nekem a hringen R módo ide vagy oda elveszetette a kontrollt és megcsúszott slick-el.

Kikapcsolt állásban lehet gyorsítani igazából de akkor könnyű eldobni kanyarban.

Előzmény:
Varshi Creative Commons License 2013-08-10 17:14:25 24700

Érezzük át; ami durvább, mint a "kikapcsolva". :-)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!