|
|
|
|
 |
ghosty9
2013-07-22 09:40:44
|
24601
|
"A csavar az az a v6tb-ben, hogy ha mindkét hengersoron fent van a turbó, akkor megvan a 2 bar nyomás, és vele a 250-270 lóerő- persze ezt a meg már a blokk nem birta volna)"
Szoktak volt azért csinálni ilyet, csak kicsit bírta kevésbé, mint a gyári konfig. :-) (Mert azért az se volt egy rohadtmasszív motor.) |
|
 |
mondtam, hogy nem kéne.
2013-07-20 12:04:58
|
24586
|
persze hogy nem gyártanak.
két bart meg tutihéstszentség, hogy egy alfa se fog betölteni csak attól, hogy két turbó lesz rajta.
egy kétbaros motortól meg szégyen a kétszázhetven ló. |
|
A hozzászólás:
 |
Alejandro DeSilva
2013-07-20 11:49:54
|
24585
|
szériában most sem gyártanak 500 lóerős kétliteres autót, max 300-asat, 25 éve meg a 200 számított nagynak. A csavar az az a v6tb-ben, hogy ha mindkét hengersoron fent van a turbó, akkor megvan a 2 bar nyomás, és vele a 250-270 lóerő- persze ezt a meg már a blokk nem birta volna) |
|
Előzmény:
 |
mondtam, hogy nem kéne.
2013-07-19 19:17:47
|
24583
|
ilyen mütyürke nyomásokkal az életben nem jönne ki egy kétliteres motorból ötszáz ló, szóval maradjunk annyiban, hogy két bar túlnyomásról beszélgetünk.
namost akkor ennek fényében értelmezzük azt, hogy a 164v6tb az nem volt kisnyomású turbómotor.
hátizé.
de. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|