Szia!
Az év elején én is néztem ezt a mocit, de aztán Griso 8V lett belőle. Az enyém 2008-as, 0km-es volt, amikor megvettem márciusban. A gyári garancia miatt volt egy kis adok-kapok a Mille-vel, de azért megvan rá a két év gyári gari.
Nagyon karakteres motor, de szerintem ez igaz a többi Guzzi-ra is. A motor minden egyes alkatrészén látszik, hogy abszolut prémium kategóriás.
Ennek megfelelően a fenntartása egy kicsivel drágább lesz, de semmi veszélyes. A nullrevizio-n minden folyadékot lecseréltek. Ez- bár nem én fizettem- kb. 40-45e Ft-ot jelent.
A motor az eddigi 6000km alatt teljesen megbízható volt, semmi hiba, probléma. Nagyon jó vele menni, a súlyához, méretéhez képest elég kezes, bár azért nem városba való.
Nekem a fogyasztása 5,2-7,8 között volt. A hosszanti V-motor (amit még a gyári leírás is keresztben állónak ír :D), és a kardánhajtás nekem egy kicsit szokatlan volt az elején, de gyorsan meg lehet szokni. A futóműve eszméletlen stabil, bár nagyon kemény. A 187 cm-es magasságomhoz a lábtartók kicsit magasan vannak, emiatt hosszabb távon egy kicsit kényelmetlen, de azért ki lehet bírni.
A motort mindenhol megnézik, lassan szórólapot fogok készíteni a moci műszaki adataival, annyiszor kellett elmondanom már. :D Az Alpok-Adria kupán, a Pannoniaring parkolójában nem sok motort állnak körbe, de a Griso-t igen. Talán nincs túl nagy jelentősége, de néha elég nehéz a saját motorom közelébe férkőznöm. :)
Nem versenymotor, nem városi motor, de imádnivaló.
Ha a 850-est problémamentesen forgalomba lehet helyezni, akkor szerintem jó vétel lehet. Akkor viszont ragaszkodom egy közös fényképhez! :D
Sok sikert!
|