Keresés

Szia!Tisztán
fogyasztáscsökkentés irányából szeretnék foglalkozni az üggyel.Szerinted
lehet megtakarítani? Erre a célra Pug 205 ös, 1905 ccm-es motorral állna a
 rendelkezésemre...majd. Ez jó lehet?Köszönöm

Nem feltétlen problémázás, csak szeretem tudni mit is csinálok.   Azt sem szeretném, hogy megépítem és 0 hatás, de azt se, hogy hengerfejesre vágjam a gépet, mert legutóbb már ilyenről is hallottam.

Szóval most azon vagyok, hogy 15-20% közé beállítom amenyire tudom, kérdés, hogy ennek így lesz e érezhető hatása. Nem sima nyomáskapcsolós lesz, már asztalon összedobtam egy próba vezérlést. 0.3Bar körül nyomáskapcsoló bekapcsolja, onnantól 1.1Bar max töltőnyomásig vezérelve lesz pont azért amit te is leírtál.

Hát innentől nem értem, mit is problémázol. Egyrészt ezek szerint tudasz élőadatokat olvasni, amitől tisztában leszel a pontos üzemanyag mennyiségeddel, másrészt Krézi leírta itt, hogy probléma mentesen fecskendezett 50% felett, mistermekkmester is 30% fölé megy, én is néha 20% fölött nyomom, 20%-os célértékkel és sok egyéb helyen is olvasni a 15-20%-os célt. Ezekből már össze lahet állítani a képet. Vagyis nagyon szájbarágósan: nem túl kritikus a pontos mennyiség, azt kell elkerülni, hogy az öngyulladást meggátolja a befecskendezés.

A kérdés inkább az, hogy ha nyomáskapcsolós megoldást csinálsz, melyik pont legyen a belépő érték, ahonnan fecskendezel. Mert ha alacsonyan kezdel, akkor csak keveset tudsz, annak nagyobb teljesítményen nem sok értelme lesz, ha magasan kezdesz benyomni, akkor meg csak jó nagy gázas gyorsításoknál fog múködni, ami normális embernél azért nem olyan gyakori.

Élőadatos kiolvasás megmondja mg/i értékben, emellé ha a fordulatszámot is olvasom, meg is van az időegység alatt fecskendezett gázolaj. Manapság ez már nem nagy csoda.  Ehhez elég precízen be lehet lőni a vízbefecsit, csak tudni kéne, hogy ténylegesen hány %-ot kell beállítani.