Keresés

Hát innentől nem értem, mit is problémázol. Egyrészt ezek szerint tudasz élőadatokat olvasni, amitől tisztában leszel a pontos üzemanyag mennyiségeddel, másrészt Krézi leírta itt, hogy probléma mentesen fecskendezett 50% felett, mistermekkmester is 30% fölé megy, én is néha 20% fölött nyomom, 20%-os célértékkel és sok egyéb helyen is olvasni a 15-20%-os célt. Ezekből már össze lahet állítani a képet. Vagyis nagyon szájbarágósan: nem túl kritikus a pontos mennyiség, azt kell elkerülni, hogy az öngyulladást meggátolja a befecskendezés.

A kérdés inkább az, hogy ha nyomáskapcsolós megoldást csinálsz, melyik pont legyen a belépő érték, ahonnan fecskendezel. Mert ha alacsonyan kezdel, akkor csak keveset tudsz, annak nagyobb teljesítményen nem sok értelme lesz, ha magasan kezdesz benyomni, akkor meg csak jó nagy gázas gyorsításoknál fog múködni, ami normális embernél azért nem olyan gyakori.

Élőadatos kiolvasás megmondja mg/i értékben, emellé ha a fordulatszámot is olvasom, meg is van az időegység alatt fecskendezett gázolaj. Manapság ez már nem nagy csoda.  Ehhez elég precízen be lehet lőni a vízbefecsit, csak tudni kéne, hogy ténylegesen hány %-ot kell beállítani.

Oszt honnan lehet tudni, hogy mennyi a valós, időegységre vonatkozó befecskendezés?! Hát persze, hogy sehonnan. Legalábbis mezei polgár nemigen jut ilyen infó birtokába. Lehet persze mérnöki becsléssel valahogy megközelíteni a valóságot. Én pont ezért vettem kontrollert, hogy hozzáidomítsam a rendszert az autóhoz.

Igen, csúcsban valószínüleg többet fecskendezek, mint 20%, pedig relatíve kicsi a fej, ismerek olyan kollegát, aki 2/3-os motorba a többszörösét nyomja be.