Keresés

Oszt honnan lehet tudni, hogy mennyi a valós, időegységre vonatkozó befecskendezés?! Hát persze, hogy sehonnan. Legalábbis mezei polgár nemigen jut ilyen infó birtokába. Lehet persze mérnöki becsléssel valahogy megközelíteni a valóságot. Én pont ezért vettem kontrollert, hogy hozzáidomítsam a rendszert az autóhoz.

Igen, csúcsban valószínüleg többet fecskendezek, mint 20%, pedig relatíve kicsi a fej, ismerek olyan kollegát, aki 2/3-os motorba a többszörösét nyomja be.

Ezekszerint akkor nálad csúcsban jóval 20% fölött fecskendez be. Ezzel szembesülök bármilyen fórumot olvasok a vízbefecsiről, hogy javasolnak egy %-ot, ami hol 10, hol 15 hol 20, aztán senki nem is tudja pontosan hogy a sajátja valójában mennyit nyom be. Nem kötözködni akarok, nehogy félre értsd, de egyszerűen nem találok erre vonatkozó támpontot. Ha mást nem találok, akkor megfogadom a 20%-ot, és összerakok egy vezérlést ami ezt viszonylag elfogadható pontossággal tartja.

Vagy van erre nézve tapasztalat, hogy mondjuk a max turbonyomás 90%-ától lehet emelni monjuk 25-30%-ra? Mert a nyomulósabb pályázáskor fogyó több lötyi ilyesmire utal, nagyobb terhelésnél akár 30% fölött is lehet nálad az arány.

Hát a fúvóka sugárképe elég erőteljesen attól függ, hogy milyen típusú fúvókát veszel. Nekem csak Coolingmist fúvókához volt szerencsém, az kúpban fúj tökéletes ködöt. Volt olyan, aki azt gondolta, hogy jó lesz neki a benzines fúvóka, de amikor megmutattam neki a Coolingmist fej szórási képét, akkor átgondolta a dolgot.

Elvileg 20%-ig biztosan nem lesz problémád. Velem megesett már, hogy 30 l gázolaj mellé elment 8 liter 50/50 elegy egy nyomulósabb Pest-Miskolc autópályázás során. Nyomáskapcsolt rendszert bizony a legkisebb teljesítményre kell méretezni, amikor eléred a beállított turbónyomást.