Keresés

Részletes keresés

exhighand Creative Commons License 2012-04-15 13:42:54 37420

Csak az autó súlypontja körül keletkezik forgatónyomaték, a kocsi bepörög, a tömegpont meg megy a korábbi irányba. A pörgés következtében pedig a kerekek alatt váltakozó lesz a felület.

 

Amúgy meg adtál magadnak egy öngólt. A kerekenként szabályozott ABS-esetén az eltérő súrlódás miatt, a két oldalon ugyanúgy eltérő lesz erőhatás, mint ABS-nélkül, az eredmény is hasonló lesz.

exhighand Creative Commons License 2012-04-15 13:38:29 37419

Én vállaltam egy 1.000.000Ft-os fogadást.

A hozzászólás:
Pitrinkó Creative Commons License 2012-04-15 13:36:41 37417

Hát, én voltam ott tökölön, meg a ringen, meg jo par helyen, (tétény, kakucsring. de ott ez a fél-fél gyakorlat nincs, az másrol szól) és az ABS nelküli autok hajtastol fuggetlenul eltérő felülető uton felrehuztak. Mind. Mert tudják a fizikát. (bár amugy nem is engednek már ABS nelkuli kocsikat ezen pályákra, de régebben a ringrs tanpályára igen.)

 

Na innentől téged ignore, egeszen addig, amig nem mondod, hogy mikor hozol olyan modern szeriaautot, amivel vállalod a tesztelést.

 

Addig csak beszélsz itt összevissza.

 

egy hatodikos fizika:  De különben, ha blokkol a négy kerék ABS híján, akkor teljesen mindegy, melyik kerék alatt mi van,

 

Ez is marhaság, ha blokkol jégen, illetve blokkol aszfalton, eléggé más a surlodás, tehat ugy elmegy az aszfalt iranyaba mint a veszedelem. Ebbe már többen belehaltak.

 

 

Előzmény:
exhighand Creative Commons License 2012-04-15 13:26:44 37415

Ha tököli reptéren az ABS teszt csíkot mondod, akkor azt részben én öntöttem fel műgyantával pár éve. 

 

Egyébként a jobb és baloldalon eltérő felületű úton, csak a hátsókerék hajtású autók húzzák félre a kormányt erős fékezésnél, mert azoknak a kormányzott futóműve utánfutásos, az elsőkerékhajtásúaké meg nem.

 

De különben, ha blokkol a négy kerék ABS híján, akkor teljesen mindegy, melyik kerék alatt mi van, az autó a tömegpontja sebességvektora irányába fog csúszni, ha meg nem blokkol az egyik első kerék, akkor meg simán egyenesben tartható.

 

Nagyjából semmiben sincsen igazad és semmit sem fogtál fel a differenciálmű hatásáról a fékezésre.

 

Az autók ABS-ét nem azért választották szét 4 körre, mert az úgy jobb jelentősen, hanem azért, mert harmadába kerülhet mellette a fékrendszer, mivel a szabályozás egyik következménye, hogy bármilyen szar a féktárcsa, munkahenger, nem fog eltérni a fékerő a maximumnál, ahol a fékpad a legjobban súlyozza a vizsgán az eltérést....

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!