|
|
 |
Pitrinkó
2012-04-15 10:50:22
|
37408
|
Honnan tudod, hogy nem vagyok csaj? Egyebkent meg ne szemelyeskedj.
Nem látok semmit, amit be kéne ismernem.
Azt mondom - mint ahogy látom mindenki más is - hogy amig neked kettő lábad és három pedálod van, azzal képtelenség mind a 4 kereket különböző módon fékezni. Amit a MAI elektronika tud.
De simán kiprobálhatjuk - kimegyunk egy tanpályára, csinálunk két tesztet.
1. pálya, ahol a bal oldal aszfalt, jobb oldal jég.
Elengedett kormánnyal én ABS-sel nyomok egy padlóféket. Te meg bohockodsz gázzal fékkel. Amelyikunk egyenesen marad es hamarabb áll meg (ugyanazzal a modern autoval kéne, valami biztositekkivetellel csak ki lehet kapcsolni az ABSt, 20 éves tragacs nem játszik.
2. akármilyen pálya, ugyanaz az auto, padlofék.
Aki lecsuszik az egyenesrol vagy aki később áll meg, itt nyilvánosan elnézést kér, meg fizet töméntelen szeszt a topiknak.
Azt mondja meg valaki, mondjuk egy modern Insigniaban vagy Passatban ki lehet-e iktatni az ABS-t, mert a probanak csak ugy van értelme, ha ugyanazzal a modern szériaautoval történik.
Azt készséggel elhiszem, hogy egy WRC ABS nélkül hamarabb áll meg mind egy szériaautó ABS-sel.
|
|
A hozzászólás:
 |
exhighand
2012-04-14 22:22:18
|
37388
|
Kezd nőiesedni a vitastílusod.
Ezenkívül nem fogtad fel, hogy a differenciálmű miatt, ha az azonos tengelyen lévő két kerék fordulatszáma eltérne fékezés közben, - mert mondjuk az egyik még tapad, amikor másik már blokkol - akkor azt a főtengelynek kell leforognia, negatív hajtásként, hát erre kell az gáz, hogy ne csökkenjen közben a fordulatszám. Ha a gázzal tudom tartani, hogy a fordulat a sebesség csökkenéssel arányosan csökkenjen, akkor a két kerék fordulatszáma azonos marad, akár jégen is lehet közben az egyik. Tehát elég, ha csak az egyik oldali tapad. Mi ezért fékezünk gázzal....
Állandó összkerék hajtás esetén, még ennyi feltétel sem kell, mert csak azt a fordulat különbséget kell leforognia, ami a két tengely között van. Az pedig csak akkor lehetséges, - a példádnál maradva - ha az azonos oldali kerekek közöl az első mindig száraz aszfalton lenne, a hátsó meg a fékúton végig jégen és mondjuk blokkolna. Erre írtam, hogy lehetetlenség, minthogy az is.
Most rajtad a sor, hogy beismerd, ha tévedtél. |
|
Előzmény:
 |
Pitrinkó
2012-04-14 21:07:56
|
37386
|
Hát minden modern ABS tudja.
Tanpályán többször kiprobalva.
Elengedett kormannyal, bal kerék aszfalt, jobb kerék csuszos muanyag, padlofek - és biza a kocsi egyenesen megy.
Amugy ha már fékezel, tök mindegy első vagy hatsokerékhajtás, akkor már csak a fékek dolgoznak.
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|