Keresés

Részletes keresés

exhighand Creative Commons License 2012-04-14 14:53:41 37356

Ebben viszont neked van igazad.

 

Az én igazamról viszont könnyen meggyőződhetsz, ki sem kell kapcsolni hozzá az ABS-t.

 

Figyelj, ülj be most a kocsidba és menj ki vele egy közeli kis forgalmú Útra. Gyorsíts fel 120-ra és húzd madara kormányt. ( de azért előtte nézd meg a visszapillantót).

 

Szállj ki és nézd meg a féknyomot, szaggatott féknyomot fogsz látni. A látható féknyomok összes hossza pont ugyanannyi lesz, mint amennyi kikapcsolt ABS-el lenne, + azon szakaszok hossza, ahol nincsen féknyom.

 

Miért?

 

Azért mert ABS nem tartja a tapadási súrlódást, hanem ellenkezőleg pont azt veszi észre, ha a kerék megcsúszik, azaz a csúszási súrlódás szakaszába lép.

 

Ezért marad csík! Ha végig tapadna, akkor nem lenne csík!

 

 

seepheerd Creative Commons License 2012-04-14 14:40:37 37354

A 37351-ben ezt írtam le. Csak sokkal szakszerűbben ;)

A hozzászólás:
Hooshee Creative Commons License 2012-04-14 14:39:41 37353

"Az ABS bevezetésánek oka nem az volt, hogy javuljon a fékhatás, hanem az, hogy lehessen egyidőben kormányozni és fékezni is. Hogy ne jöjjön le a gumi a tapadási körröl."

 

Ja. ~30 éve, amikor az ABSeket bevezették. Erről beszélek az eleje óta. Egy körös, lassú reakcióidejű ABSekről beszélsz, miközben a technika már nagyon nem itt tart, hanem ott hogy kerekenként szabályozza a fékerőt, amire te képtelen vagy, és nagyon nagyon közel kerül ahhoz a határhoz, ami a tapadás és a csúszás között van, amire te szintén nem vagy elég gyorsan képes, és ha mégis akkor is csak a négy kereket nézve egyszerre.

Előzmény:
exhighand Creative Commons License 2012-04-14 14:34:41 37349

Nem akarok erről tovább vitázni, részben mert off is, részben mert ugysem foglak meggyőzni.

 

Az ABS bevezetésánek oka nem az volt, hogy javuljon a fékhatás, hanem az, hogy lehessen egyidőben kormányozni és fékezni is. Hogy ne jöjjön le a gumi a tapadási körröl.

 

Mivel, hogy csak a forgó kerék alkalmas kormányzásra. És csak addig, amig szinkron forg az úttal, az ABS sleepje ( ami nélkül nem működik a rendsze) már azt eredményezi, hogy nagyobb íven fordul a kocsi, mint amit a kormányszög indokolna.

 

De még ez is jobb, mint mariska néni, aki az ütközésig kifordított álló kerékkel, discofékkel tól seggbe.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!