|
|
|
|
 |
exhighand
2012-04-14 14:34:41
|
37349
|
Nem akarok erről tovább vitázni, részben mert off is, részben mert ugysem foglak meggyőzni.
Az ABS bevezetésánek oka nem az volt, hogy javuljon a fékhatás, hanem az, hogy lehessen egyidőben kormányozni és fékezni is. Hogy ne jöjjön le a gumi a tapadási körröl.
Mivel, hogy csak a forgó kerék alkalmas kormányzásra. És csak addig, amig szinkron forg az úttal, az ABS sleepje ( ami nélkül nem működik a rendsze) már azt eredményezi, hogy nagyobb íven fordul a kocsi, mint amit a kormányszög indokolna.
De még ez is jobb, mint mariska néni, aki az ütközésig kifordított álló kerékkel, discofékkel tól seggbe. |
|
A hozzászólás:
 |
Hooshee
2012-04-14 14:24:21
|
37347
|
"Még sohasem láttam egyetlen rally autót sem, amin az ABS be lett volna kötve. Egyet sem."
Ez leginkább azért lehet, mert a rally olyan terepen zajlik, ahol az ABS valóban hátrány. murván, föles-saras úton, ne adj isten hóban.Ott ugyanis a kerék által felgyűrt talaj is segíti a fékezést még blokkoló kerék esetén is, hiába romlik ugye a tapadási együttható.
Aszfalton azonban, ideális tapadási viszonyok között más a helyzet. Nem véletlenül van tiltólistán a pályaversenyek esetében az ABS.
Nem nehéz belátni hogy neked négy fékpedál kéne ahhoz hogy képes légy úgy fékezni mint egy ABS ma tud.
Ja és kösz, nem ér nekem annyit egy naugye hogy leamortizáld a gumijaimat :) |
|
Előzmény:
 |
exhighand
2012-04-14 14:17:36
|
37344
|
Nagyon szívesen fogadok veled 1.000.000 Ft-ba, hogy kis gyakorlás után rövidebb úton állok meg a Te autóddal ABS nélkül, mint te ABS-el.
Én csak tíz évig voltam rally versenyző ( nem a legjobb, de nem is a legrosszabb, mindenesetre EB-re eljutottam köcsögöm van onnan), most meg verseny vezetés technikát oktatok azoknak, akik igénylik és meg is érdemlik.
DE
Még sohasem láttam egyetlen rally autót sem, amin az ABS be lett volna kötve. Egyet sem. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|