"Egyrészt simán ki tudnád számolni, hogy mekkora sebességnél kezdi meghaladni a kerekekben tárolt forgási energia a kocsi tömegpontjának mozgási energiáját. ( mert meg fogja haladni a sebesség növekedésével, de majd googlezol kicsit)"
Nos, nézzük: a forgási energia ugye a tehetetlenségi nyomaték és a szögsebesség négyzetének szorzata/2.
A mozgási energia pedig a tömeg szorozva sebesség négyzete/2
Nem nehéz meglátni az analógiát a két képlet között. mivel a tömeg és a tehetetlenségi nyomaték állandó, a kerék szögsebessége és az autó haladási sebessége pedig, mivel a kerék nem fogja elhagyni az autót jobb esetben, azonos kell legyen, ezért nemigen látom hogy hogyan fogja meghaladni a forgási energia a mozgásit...
"Másrészt azért a kerék áll meg elsőnek, mert a két súrlódási felület között van, és a fékbetét és a féktárcsa között sokkal nagyobb a nű, mint a gumi és az aszfalt között."
Szerintem te magad se igazán látod át hogy miről beszélsz.
Van a kerékben valamennyi forgási energia (x) és van az autónak mozgási energiája (y). X egy tized sec alatt tud 0 lenni, mert állóra lehet fékezni a kereket, és még a fék sem ég el azonnal. y is tud az lenni, ha egy kurva nagy betontömbbel ütközöl, de fékkel még az emberi tűrőképesség határát sem nagyon lehet megközelíteni, és nem csak azért mert a gumiabroncs elveszti a tapadását, a két együttható között nincs nagyságrendi különbség sem, hogy a 68 méterből mondjuk 6,8 méter legyen. |