|
|
|
|
 |
exhighand
2012-04-14 14:17:36
|
37344
|
Nagyon szívesen fogadok veled 1.000.000 Ft-ba, hogy kis gyakorlás után rövidebb úton állok meg a Te autóddal ABS nélkül, mint te ABS-el.
Én csak tíz évig voltam rally versenyző ( nem a legjobb, de nem is a legrosszabb, mindenesetre EB-re eljutottam köcsögöm van onnan), most meg verseny vezetés technikát oktatok azoknak, akik igénylik és meg is érdemlik.
DE
Még sohasem láttam egyetlen rally autót sem, amin az ABS be lett volna kötve. Egyet sem. |
|
A hozzászólás:
 |
Hooshee
2012-04-14 14:11:12
|
37342
|
"Látom újságokból szerzed a tudásodat. Az ABS-el a féktáv nagyobb, mint anélkül, lévén az ABS-el való fékezés közben a fékút, fékezett és fékezetlen szakaszokból tevődik össze."
Inkább te élsz az emlékeidből az 1 csatornás lassú reakcióidejű ABSek világából.
"A fékezett szakaszok összege ugyanannyi, mint az ABS nélküli fékezés esetén, mert a mozgási energia csak ezen szakaszok közben tud hővé alakulni."
Ja. Amennyiben te akkora fittipaldi vagy, hogy képes vagy KEREKENKÉNT pontosan a csúszás és a tapadás határán tartani a fékerőt.
"Csak tájékoztatlak, hogy 130-ról a megállásig az európai autók átlagban 68m-t tesznek meg, de a legjobb sem jobb 63m-nél....1,25G lassulásra képes gumit és útfelületet feltételezve."
Und? |
|
Előzmény:
 |
exhighand
2012-04-14 14:06:51
|
37340
|
Látom újságokból szerzed a tudásodat. Az ABS-el a féktáv nagyobb, mint anélkül, lévén az ABS-el való fékezés közben a fékút, fékezett és fékezetlen szakaszokból tevődik össze.
A fékezett szakaszok összege ugyanannyi, mint az ABS nélküli fékezés esetén, mert a mozgási energia csak ezen szakaszok közben tud hővé alakulni. A fékezetlen szakaszok hossza pedig ehhez még hozzáadódik.
Csak tájékoztatlak, hogy 130-ról a megállásig az európai autók átlagban 68m-t tesznek meg, de a legjobb sem jobb 63m-nél....1,25G lassulásra képes gumit és útfelületet feltételezve. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|