Keresés

Részletes keresés

Hooshee Creative Commons License 2012-04-14 14:14:38 37343

Én megcisnáltam már hogy 160nál állóra fékeztem a kerekeket egy BXben, azonnal a fékpedál megnyomásakor (ehhez persze kell a Citroen fékrendszerének brutál üzemi nyomása is). Érdekes módon az autó nem állt meg, tehát lehet hogy mégiscsak inkább annak a másfél tonnának a mozgási energiája lesz a fő probléma, és nem a keréké.

 

"Annó a könnyűfém kerekeket azért tették versenyautókra, mert az a kerekenkénti 1,5kg durván meglátszott a köridőkön."

 

Ja, csak nem azért amiért te gondolod. Hanem mert a rugózatlan tömeg csökkentése ott brutálisan sokat számít a kanyarsebességek tekintetében. 

 

Ott is pikkpakk állóra tudják fékezni a kerekeket, 300nál is.

A hozzászólás:
exhighand Creative Commons License 2012-04-14 14:10:07 37341

Khmmmm. Egyszer elmelőn próbáld ezt ki, forgasd mind a kerekeket 180-ig és utána lépd be a féket. Meg fogsz lepődni, mennyire nem 0% a forgási energia és hogy mennyibe fog ez a kísérlet neked kerülni.

 

Annó a könnyűfém kerekeket azért tették versenyautókra, mert az a kerekenkénti 1,5kg durván meglátszott a köridőkön.

Előzmény:
Hooshee Creative Commons License 2012-04-14 14:01:15 37338

ABSe válogatja, mondjuk azzal keresztbe tenni is nehéz, főleg ha forognak a kerekek mert akkor el is indul keresztbe ugye...

 

Arról nem beszélve hogy a kerekek forgási energiája kb kerekítési hiba az autó mozgási energiájához képest, lévén azt nem nagy cucc állóra fékezni még 170 fölötti tempónál sem...

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!