|
|
|
|
 |
Hooshee
2012-04-14 14:14:38
|
37343
|
Én megcisnáltam már hogy 160nál állóra fékeztem a kerekeket egy BXben, azonnal a fékpedál megnyomásakor (ehhez persze kell a Citroen fékrendszerének brutál üzemi nyomása is). Érdekes módon az autó nem állt meg, tehát lehet hogy mégiscsak inkább annak a másfél tonnának a mozgási energiája lesz a fő probléma, és nem a keréké.
"Annó a könnyűfém kerekeket azért tették versenyautókra, mert az a kerekenkénti 1,5kg durván meglátszott a köridőkön."
Ja, csak nem azért amiért te gondolod. Hanem mert a rugózatlan tömeg csökkentése ott brutálisan sokat számít a kanyarsebességek tekintetében.
Ott is pikkpakk állóra tudják fékezni a kerekeket, 300nál is. |
|
A hozzászólás:
 |
exhighand
2012-04-14 14:10:07
|
37341
|
Khmmmm. Egyszer elmelőn próbáld ezt ki, forgasd mind a kerekeket 180-ig és utána lépd be a féket. Meg fogsz lepődni, mennyire nem 0% a forgási energia és hogy mennyibe fog ez a kísérlet neked kerülni.
Annó a könnyűfém kerekeket azért tették versenyautókra, mert az a kerekenkénti 1,5kg durván meglátszott a köridőkön. |
|
Előzmény:
 |
Hooshee
2012-04-14 14:01:15
|
37338
|
ABSe válogatja, mondjuk azzal keresztbe tenni is nehéz, főleg ha forognak a kerekek mert akkor el is indul keresztbe ugye...
Arról nem beszélve hogy a kerekek forgási energiája kb kerekítési hiba az autó mozgási energiájához képest, lévén azt nem nagy cucc állóra fékezni még 170 fölötti tempónál sem... |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|